Subaru Outback(2005-2009):汽车圣经

第三代Outback的设计已经很老了;这些仍然是很酷的冒险移动设备。

欢迎来到斯巴鲁内陆汽车圣经。这主要集中在第三代Outback,从2005年到2009年。当你向下滚动,你将了解所有关于这辆车的品质,特点,细节和缺点。如果你正在考虑购买一辆这样的车,想要一些帮助来维护或修改它,或者只是想加深你的知识,为下一轮的汽车琐事,你来对地方了。

这是一个活文档,随着我们了解(并确认)新的有价值的信息而更新。有什么要补充的吗?评论或发邮件给我们!不要害羞;对话越多,这本《汽车圣经》就会越好。
-Andrew P. Collins,CBOB体育赌博ar Bibles主编

(免责声明;披露:一些汽车圣经将与零件购物的特定论坛,团体,品牌BOB体育赌博,商店或商店或供应商联系起来。除非明确说明,否则我们没有任何赞助优惠或与之官方的关系。我们也必须明确说明您应该在自己的车上工作并按照自己的风险遵循我们的建议!)

内容

这个圣经有很多信息。If you’re looking for something specific, hit command/control-F, type one of these terms, and your browser should bring you straight in. If you’re on a phone, tap the “share” button near the URL of this page and you’ll find a “search on this page”-type option in there.

  1. 短篇小说
  2. 图片
  3. 快速的事实
  4. 监视人的指导
  5. 稀有
  6. 检查这辆车如果…
  7. 重要的修剪水平和选项
  8. 同比变化
  9. 一般可靠性和所有权成本
  10. 模糊的细节
  11. 红旗和已知问题
  12. 召回
  13. 在哪里买零件
  14. 售后市场支持
  15. 受欢迎的修改
  16. 关键技术细节
  17. 流体、过滤器和容量
  18. 工厂服务手册
  19. 其他参考资料
  20. 专业的评论
  21. 业主审查
  22. 他们现在值得的是什么
  23. 去哪里找卖的
  24. 该问卖家什么
  25. 竞争对手要考虑
  26. 照片画廊
  27. 流行文化
  28. 热情咨询
  29. 可下载的平装汽车圣经
  30. 言论免责声明

短篇小说

1994年,美国的斯巴鲁绝望地携带到即将到来的SUV热潮上。Plucky和Milly,Subaru没有资金或销售,为美国市场开发全新的高架车。它花了库存,并选择举起遗产轿车,并给予它一些身体包覆。据称,由此产生的遗留回落被称为美国高级副总裁蒂姆玛尼的“公司拯救”。

三代后来,遗留回落被缩短到内陆。十年来,内陆长大,让斯巴鲁在美国市场上漂浮在美国市场,可以同意对品牌目前的立足点负责返回的内陆仍然是赢得了相同的自动制造商的旗舰产品,赢得了WRC并制作了斯巴鲁布拉特。

全新的第三代澳拜客(Outback)被宣传为一款更高效、更有意识的替代品,适合喜欢冒险的人和轻型越轨车。澳拜客将自己提升到离地8.5英寸的高度,并采用了全新的悬架、车身和引擎架构,沿用至今的斯巴鲁(Subarus)车型。这款澳拜客(Outback)与第四代Legacy轿车和旅行车共享,也标志着该品牌的转变;朝着优化和超低道路噪音的方向发展,总体上打造一款比以往更加紧密结合的汽车。事实上,这一代Legacy/Outback给人的感觉是那个时代的斯巴鲁和之后的斯巴鲁都没有的。它仍然是该品牌的巅峰,也是世界各地许多人梦寐以求的汽车。

图片

如果你正在寻找更多的图片,向下滚动到照片库的链接,靠近汽车圣经的结尾。

快速的事实

它确实名叫着名的澳大利亚内陆,斯巴鲁聘请了Paul Hogan鳄鱼邓迪作为1994年该车型首次亮相的主要代言人。

第四代遗产和第三代内陆在2003年在国际上首次推出,标志着50年的斯图乌汽车。

第三辑的内陆与第四天遗产完全分享其平台和建筑。

斯巴鲁升级了Outback的所有发动机:EJ253 2.5i非涡轮增压发动机、EJ255 2.5XT涡轮增压WRX发动机和EZ30D Phase II 3.0R平置六缸发动机。

这是斯巴鲁首次也是最后一次在2.5i和3.0R的排气凸轮轴上使用可变气门升程,称为i-AVLS(智能主动气门升程系统)。

斯巴鲁从7.8英寸提高回车的地面间隙到8.5英寸,有助于将其作为一辆轻型卡车在美国进行分类,从而避免一些燃料经济规定。这可能不是巧合。

这一代的Outback和遗产使用独特的多连杆后悬架没有看到任何其他斯巴鲁自。

在一家公司首先,Subaru在内陆和遗留上使用了CAN总线,基本上是一个独立模块的雏菊链,在CAN(控制器区域网络)系统上互相交谈。

最高的饰边是3.0R L.L. Bean,它以2006年的穿孔双音皮革座椅,导航,并且只有乘客座椅挡住了L.L. Bean Logo,因为成本原因在最昂贵的修剪层面上。

所有内陆都有铝制罩和提升,电致发光量大簇。

监视人的指导

发现第三代的Outback相当容易:它是外观最现代的一部,但没有第四代那样难看、块状、混乱。柔和的曲线,紧绷的性格线,简单的细节,和华丽的外观“连续”温室侧轮廓定义外部。它看起来令人惊讶的现代和华丽的马车形状。2005-2007年和2008-2009年有两个版本。

讲述这些回落的各种版本相当容易。有关键的外部,油漆方案和内部差异,可以区分它们。讲述预应形曲线和传感器的最简单方法是尾灯:预应形曲线有琥珀色转向信号,后磨损有明显的信号。

前端也略有改变。我告诉他们与他们的前灯形状从侧面轮廓:整容前的模型从顶部曲线下降和整容后的模型从底部曲线上升。整容后的车有一个更方形的格栅和更大的前端,基本型号2.5是没有雾灯作为标准,而所有整容前的Outbacks有雾灯。

变化在内部进行:一个新的方向盘设计迎接您与两个重新设计的仪表盘集群。新的2.5i星系团采用了与旧的2.5XT星系团相似的设计,没有银环,而2.5XT和3.0R则采用了新的双满月面,带有LCD点阵显示器,能够显示更详细的信息,蓝色的光代表冷却剂。这些仪表实际上是在2007年的2.5XT和2008年的3.0R上出现的。导航成为一个更常见的选择后整容以及,而所有后整容的汽车得到一个更新的头部单位与圆形预设按钮而不是方形,AUX输入,和SI-Drive在2.5XT。

稀有

一般来说并不罕见。有大量的outback,特别是2.5i型号。它们变得越来越少,但仍然可以获得。2.5i自动和手动模式是最容易找到的。2.5XT手册是最理想的,但仍然可以得到,但很难找到良好的形状。2.5XT自动装置很常见。3.0R L.L. Bean是最容易找到的3.0R,它和2.5 xt一样常见。最罕见的是3.0R Limited轿车,基本上是unobtanium,和3.0R Limited VDC,可以找到每几个月。

检查这辆车如果…

你想要一辆性能惊人的轻型越野车,舒适,安静,和汽车一样,你不介意一些个性和怪癖。

重要的修剪水平和选项

回内返回主要除以修剪级别,具有很少的可选附加额。修剪品种也有限,只有一些选择。

基本模型回覆均带有低EJ253发动机,修剪调用2.5i。虽然您可以获得2.5i的尺寸更高,但基础型号是只有我2.5。基本型的特点是未喷漆的门把手和侧镜罩,六辐轮子,并有软塑料无按钮方向盘布内饰。三个旋钮的手动气候控制是唯一的基地,其他所有的双区气候控制与LCD矩阵显示。所有的基础车型都是光滑的顶部,并提供五速手动或四速自动。

2.5 xt也从技术上讲有一个底座装饰,没有天窗和布座椅,但有所有其他功能,这只是在2005年。注意,2.5XT的所有装饰都有一个顶部安装中冷器的引擎盖勺。所有2.5 xt基础或有限也可与非常理想的五速手动传动系统,但最常见的发现,当时新的五速自动。在2.5XT上有一个没有银环的独特测量簇。所有其他的模特都有银色的戒指。

下一个修剪是有限的。它可在2.5i, 2.5XT, 3.0R轿车,和3.0R VDC旅行车。Limited装饰本身没有什么特别的,它是普通的。它配备了任何其他装饰的大多数设施,但有五个辐条车轮。2.5i的门把手是油漆过的,而侧镜盖是没有油漆的。2.5XT和所有的3.0R都有油漆镜面罩。所有有限的修剪得到双区气候控制,和皮革包裹方向盘的不同排列。2.5i采用穿孔皮革,但省略了MOMO品牌,2.5XT采用穿孔皮革MOMO车轮,所有3.0R采用皮革包裹车轮,车轮顶部有木头。

3.0R直流货车是唯一具有稳定性和牵引力控制的模型,在转向柱的左边有一个按钮来关闭它。所有的限制都有全景天窗。皮革座椅和室内装饰完成了工作。自动调光后视镜与指南针是可选的。所有3.0R车型均独家配备五速自动变速箱,无手动选择。一个游手好闲的人。

L.L.先生。豆坐在堆的顶部,3.0R L.L. Bean Wagon。它的各种主要档案来自有限的装饰,带有一些关键的额外额外的额外部分:穿孔皮革双音座椅,带L.L.豆突出,标准的自动调光后视镜,带有指南针的标准自动调光后视镜和石墨彩色的五辐型轮。他们没有VDC,但有每个其他盒子勾选。

同比变化

这些变化反映了美国市场。

2005年型号:

  • 汽车首次亮相
  • 可用修剪:2.5i,2.5i limited,2.5xt,2.5xt Limited,3.0R Limited Sedan,3.0R L.L. Bean,3.0R限量VDC Wagon

可用的颜色需要自己的小部分,这里:

  • 2.5i Base and Limited:香槟金蛋白蛋白石,黑曜石黑珍珠,大西洋蓝色珍珠在花岗岩灰色蛋白石双色,灿烂的银色金属在花岗岩灰色蛋白石双色,香槟金蛋白石在花岗岩灰色蛋白石双音,缎面白色珍珠在花岗岩灰色蛋白石两种 -口气,柳绿色蛋白石在青苔绿色金属双音
  • 2.5XT and 3.0R VDC Limited:香槟金蛋白石,石榴石红色珍珠,黑曜石黑色珍珠,大西洋蓝色珍珠在花岗岩灰色蛋白石双音,灿烂的银色金属在花岗岩灰色蛋白石双色,缎面白色珍珠在花岗岩灰色蛋白石双色
  • 3.0 r有限轿车:大西洋蓝色珍珠,灿烂的银色金属,香槟金蛋白石,石榴石红色珍珠,黑豹黑珍珠,缎白色珍珠
  • 3.0 r l。:香槟金蛋白石,黑曜石黑珍珠,大西洋蓝珍珠在花岗岩灰色蛋白石双调,灿烂银金属在花岗岩灰色蛋白石双调,香槟金蛋白石在花岗岩灰色蛋白石双调,缎子白珍珠在花岗岩灰色蛋白石双调,柳绿蛋白石在苔绿金属双调

2006年模型年:

  • 导航作为选项引入
  • 大西洋蓝色珍珠在花岗岩灰色蛋白石双音,香槟金蛋白石在花岗岩灰色蛋白石双色,缎面白色珍珠在花岗岩灰色蛋白石双色滴下来2006年
  • 2.5XT基数下降,仅限2.5XT
  • 3.0R“基础”旅行车和3.0R L.L. Bean轿车添加了3.0R VDC和3.0R L.L. Bean旅行车
  • 3.0R有限轿车下降

2007年模型年:

  • 2.5xt仪表集群更新为新款Twin满月风格,MFI显示屏
  • si驱动添加,可变节流映射
  • 3.0R和2.5i量规群集变成全黑色的表面,没有银环
  • 主管单位更新
  • 增加了2.5i有限的轿车装饰
  • 添加了基本装饰
  • VDC制定了所有2.5XT和3.0R型号的标准。
  • 钻石灰色金属,新港蓝珍珠,新港蓝珍珠在花岗岩灰色蛋白石双色调添加
  • 2.5XT得到修订的EJ255版本2与二次空气喷射,修订的交流压缩机,修订AVCS油通道,不同的MAF传感器和轻微修订的发动机缸体和头部

2008年型号:

  • 内饰翻新:新的方向盘,2.5i的新仪表,同时更新了2007仪表和头单元
  • 外部整容:新的清晰的尾灯,前面板,和钻石切割车轮
  • 添加了颜色:石英银金属,收获金金属,深青铜金属,深青铜金属在收获金金属双音
  • 2.5i L.L. Bean和2.5i L.L. Bean有限公司增加
  • 雾灯可选的基础模型
  • 链接可选与自动调光罗盘镜
  • 新的块状钥匙fob设计
  • 自旋式变速箱油过滤器逐步淘汰

2009年型号:

  • 颜色下降:新港蓝珍珠,钻石灰色金属下降
  • 添加了颜色:Seacrest Green Metallic添加
  • 2.5i L.L. Bean、2.5i L.L. Bean Limited和3.0R L.L. Bean Limited下跌
  • 增加了2.5i特别版
  • 半六边形关键设计
  • 生产结束

一般可靠性和所有权成本

第三代Outback在可靠性方面存在分歧。这款车是一个典型的例子,一群车主拥有了长期、快乐的所有权,几乎没有任何问题,而一些车主则面临着引擎持续爆炸和每年左右的变速箱爆炸的绝对噩梦般的场景。

问题的真相是:以前的所有权很重要。很多。妥善拥有的第三代澳拜客将是多年的忠实伴侣,维护合理严格。斯巴鲁成功的关键在于定期、持续地更换机油、变速箱和传动系统流体,以及持续监测引擎和汽车的健康状况。知道它应该和不应该发出什么样的声音的基线,没有特定的修改就不要把它打得屁滚尿,像老式机器一样驱动它。

在我自己拥有并围绕2.5xt和3.0R的经验,3.0R是两者的更可靠和平滑的选择,如果有点镗孔。与XT和2.5I相比,它也难以更加困难,更昂贵的警告,尽管它可以更加可靠。如果你关心扳手和修补蛋白,那么2.5xt是一个拥有的,而更加无痛的3.0r是想要设置和忘记的人的那个。

所有这些,即使是3.0R,也可以吹头垫圈。如果您想购买一个,请注意让它们过热,并确保给它一个体面的负载测试。这将是你最大的警告。

模糊的细节

EZ30D是一款3.0R车型,它有一个非常特殊的空调压缩机,看起来与其他斯巴鲁(Subarus)车型相似,但在滑轮和前盖方面有关键区别;3.0R车型有一个速度传感器,这是绝对需要的汽车啮合压缩机离合器。

在相同的3.0R型号上,EZ30使用了一个特别复杂和乏味的双前盖,防止容易拆卸的头部。有一个简单的前盖,但后盖需要所有的正时齿轮和几个o形环来解释。然后头就可以掉下来了。这比听起来更可怕,也更乏味。

EZ30D的设计非常好,它只比EJ25长1英寸,但没有设计得足够好,不会破坏其坚固的多层钢头垫圈。

所有现代蛛网都使用与此期间的内陆和遗留相同的前悬架架构。这就是为什么2015+ WRX STI转向机架螺栓轻松螺栓。

红旗和已知问题

对于任何五速手动Outback来说,要注意的首要问题是它的变速器粗糙、难以换档或噪音过大。它们都是巨大的危险信号。这款五速车是出了名的易碎,其糟糕的名声也当之无愧。变速箱接受不少于一个令人难以置信的良好的重建,和世界级的技术与离合器踏板和变速杆。即使这样,它们也会磨损并破坏任何东西。另一个与变速箱有关的问题是中心差速器故障,通常与过度的齿轮呜呜声,或与道路速度加快的脉动咆哮有关。如果没有噪音,一个检查中心差异健康的好方法是在停车场的两个方向全锁转弯。如果你觉得有什么磕磕碰碰的声音,动力传动系统的逆冲或磨擦,那就是中心差速器坏了。

借助2.5xts,为加速,或异常粗糙的闲置观察严重的失火或犹豫。这个是艰难的,因为EJ255S有自然时髦的闲置,但你会知道如果有什么问题;它会特别粗糙。确保它进入升压顺畅。

所有EJ引擎都毫无痛苦地跑了一点点艰难。他们有时都反弹并跑了有点奇怪,但通常会弄清楚自己。如果你倾向于提升,发动机仍磕磕绊绊,那么有一个真正的问题。2.5涡轮增压发动机的好处和坏处是,问题将随时呈现自己。<只是发生。他们做的!传感器有点坏,引擎也分不清左右。MAFs喜欢变坏,导致引擎运转缓慢。氧气传感器也做同样的事情。

要留在2.5s的大件是燃烧的阀门,这恰好了。很多失火和低功率都是燃烧阀门的大迹象。

同时,要注意可怕的圈地问题。2.5s尤其容易受到环圈薄弱的影响,这是活塞环所在的位置,缸内压力很大。由于2.5s仓促的镗孔和冲程工作,他们是薄弱的,从工厂,和脆性铸造铝活塞没有帮助的问题,在仅仅建议点火爆震。大量的失火和排气烟雾通常预示着问题,以及糟糕的压缩测试。

2.5s有时旋转杆轴承。大多数2.5s。在我的时间在Yimisport,纺丝轴承2.5像呼吸空气一样常见。如果你像本田一样开车,那么你会吹东西是短篇小说。把它轻松,换档,并知道如何努力推动它。不要铺设发动机,让它进入它最有效的升压范围,并对汽车善良!

注意过热和头部垫圈问题,特别是在2.5i和3.0R型号。一定要给它一点油门,爬一些山,让它闲置一段时间,看看它是否能保持温度。我自己的3.0R爆头垫圈,你应该非常小心任何过热。

有了这个,小心这些车过热。爬山时温度计会动一点。重要的是,在一些孩子开车后,仪表马上下降。bob综合体育平台在线如果没有,可能有问题。

召回

第三代内陆有大约九个文件召回NHSTA网站

他们都饱受恶名的折磨高田安全气囊充气器召回,所以如果你的澳拜客的安全气囊还没有维修,应该马上维修。任何斯巴鲁经销商应该能够为你解决免费,如果补救措施还没有做。

到哪里买零件

对于紧急OEM部件和替换库存部件,您最好的选择是找到斯巴鲁经销商的部件柜台。真正的斯巴鲁零件是一个体面的好一点比许多同等替换零件,尽管。

如果你愿意等待,斯巴鲁零部件最棒的地方在于,为斯巴鲁生产零部件的一级原始设备制造商很乐意在网上或纳帕等质量更高的零部件商店出售它们的零部件。像Denso或TKT轴承的OEM斯巴鲁没有斯巴鲁徽章,你可以很容易地在网上找到任何选择的零件目录搜索。

一般来说,这些都是很普通的车,你不应该担心囤积零件或等待几个月的事情。

售后市场支持

使用Outback 2.5XT,您可以有效地搭载WRX和WRX STI的售后市场。在2.5XT的WRX引擎上,会有很多的动力选项,这对你来说会很容易。控制臂、盘管和其他悬挂部件也可以搭载在Legacy GT售后市场上。

否则,修改2.5i,3.0r内部将是艰难的。不多部件(如果有的话)以修改任何发动机。主要模式是暂停和机箱模式,可从选择少数公司提供。

Rallitek和King Springs都提供电梯套件。在这个平台上很难找到极端的mod,大多数都保持了它的简单和甜蜜,并享受它的本质:一个简单的基于汽车的越野车。

一些modder在他们的Outback上放了一套超大的越野轮胎,如果他们想的话实际上越野他们的马车。有些人实际上喜欢降低他们的汽车和制作一个预算宽体Legacy,这实际上是一种很酷的。2.5i和3.0R没有引擎插件,但所有outback越野车通常都升级了King Spring,以提高非常柔软的工厂弹簧速度,以及一些新的阻尼器来处理负载。将第三代内陆车提升超过一英寸对CV车轴来说可能是危险的,所以大多数车都坚持0.5英寸的提升和更硬的弹簧。

第一mod每一个涡轮增压斯巴鲁应该得到是一个非常好的调。尽管它们很受欢迎,但我还是建议你跳过Cobb和类似公司的现成(OTS)曲调,而从知名商店(如Yimisport或类似的商店)购买好的原曲调。一个好的pro-tune将平滑的引擎出来,杀死任何愚蠢的引擎运行古怪,并增加大量可靠的动力与更多的安全边际。短篇故事:斯巴鲁曲调吸!

另一个适用于2.5XT的好模式是汽缸#4冷却模式。这有助于最远的后汽缸获得足够的冷却液流动,避免发动机后部的局部过热,延长头部垫片的寿命,防止点火爆震和不可避免的2.5升环地故障。

Cobb Accessport是您可以对2.5XT进行的最有价值的修改。您不必安装调优来运行Accessport,您可以运行常用调优并实时监视引擎运行状况。密切关注你的爆震修正,DAM(动态先进倍增器,斯巴鲁全球提前点火术语),失火计数,和燃料微调将帮助你了解什么是错的或什么是对的你的车。更重要的是,大多数调优器都可以使用AP作为调优代理,允许你加载多个地图。例如,保持你所在州的排放存量,而不是我们在BOB体育赌博建议你避开法律

关键技术细节

发动机:

2.5i - EJ253 16气门,摇杆驱动SOHC四角四缸发动机w/ AVLS可变气门升程,纵向安装。压缩比10.0:1。“低维护”无分销商电子点火。铝进气歧管没有TGV(滚转发电机阀)。铸铝缸体,压铸铝缸盖。日立引擎管理。同步带传动,间隔105,000英里。

2.5xt(2005-2007) - EJ255 ver。1 16阀门,垫片箱扁平挺杆DOHC拳击手-4气缸,进气AVCS可变气门正时,纵向安装。压缩比8.4:1。涡轮增压与IHI VF40。Coil-on-plug直接点火。带有TGV(滚转发电机阀)的复合塑料进气歧管。铸铝发动机缸体与压铸铝头。日本电装引擎管理。同步带传动,间隔105,000英里。

2.5XT (2008-2009) - EJ255 Ver. 2 16阀,垫片桶下平挺杆DOHC四角四缸进气AVCS可变气门正时,纵向安装。压缩比8.4:1。涡轮增压的IHI VF46。Coil-on-plug直接点火。带有TGV(滚转发电机阀)的复合塑料进气歧管。铸铝发动机缸体与压铸铝头。二次空气喷射。日本电装引擎管理。同步带传动,间隔105,000英里。

3.0R - EZ30D 24阀,无裂式扁平挺杆DOHC拳击手 - 六缸,带排气AVLS可变阀升降机,纵向安装。10.7:1压缩比。Coil-on-plug直接点火。没有TGV的复合塑料进气歧管(翻滚发电机阀)。铸铝发动机缸体与压铸铝头。日本电装引擎管理。时序链驱动,

传输:

2.5我-

具有VTD(可变扭矩分布)的四速自动变速器全轮驱动。

具有粘性中心联轴器的五速手动分壳恒定网状磁带齿轮箱,锁定在50/50扭矩分体上。

2.5xt-

使用VTD(可变扭矩分布)的五速JATCO自动变速器全轮驱动。

具有粘性中心联轴器的五速手动分壳恒定网状磁带齿轮箱,锁定在50/50扭矩分体上。

3.0 r -

5速Jatco自动变速箱,VTD(可变扭矩分配)全轮驱动。

动力传动系统:前发动机,全职全轮驱动,具有粘性限制滑动后差动。手动模型中的粘性中心差异,四速自动的主动AWD,以及五速自动的VTD主动AWD。R160粘性限制滑动差速器为2.5i / 2.5xt / 3.0r,具有翅片后盖,用于自动化,手册非罚款

悬架:

前麦克弗森支柱悬挂与冲压钢控制臂。

铸钢和冲压钢控制臂后部多连杆。

轴距:105.1;2669毫米

总长度:188.7;4793毫米(2005-2007),189英寸;4800毫米(2008 - 2009)

遏制权重:

轿车(手动/自动):

2.5i 3,320磅//3,365磅。

2.5i Limited 3375磅。/ 3420磅。

2.5 XT Limited 3500磅。/ 3565磅。

3.0 R N / A / 3,520磅。

3.0R L.L.Bean Edition - A/ 3600磅。

3.0 R VDC Limited - 3635磅。

3.0R L.L.Bean Edition - /A/3,545磅。

OEM轮胎尺寸:

2.5我:225/60r15

2.5XT和3.0R: 225/55r17

流体,过滤器和容量

燃料:

2.5i:87 AKI(常规)

2.5xt:91 AKI(溢价)

3.0R: 87 AKI(普通版)很好,91 AKI(高级版)是斯巴鲁推荐的

引擎油:

2.5i/3.0R: 5W-30油,2.5i 5夸脱,3.0R 6夸脱

2.5XT:工厂推荐5W-30,但5W-40更适合EJ255, 5qts

电池尺寸:组35

滤油机

2.5i / 2.5xt - OEM部件号15208AA12A,每5,000英里更换一次

3.0R - OEM部件号15208AA031,每5,000英里更换一次

空气过滤器:OEM部件编号16546AA10A,每30000英里更换一次

机舱空气过滤器:OEM部件号:72880XA00A,每30000英里或更短的时间更换一次,如野火等极端空气质量事件

变速箱油:

手动- 75w - 90gl -4或GL-5, Motul Gear 300推荐,间隔每60000英里,与前和中心差速器共享。

自动-真正斯巴鲁ATF-HP,间隔每50,000英里。前差速器采用75W-90 GL-4或GL-5。

传输过滤器:

手册-不适用

自动- OEM部件编号38325AA032,每50,000英里更换,在2008年逐步淘汰。

后差分油:75W-90 GL-4或GL-5, Motul Gear 300推荐,间隔60000英里

冷却剂:2005-2007 - 绿色冷却液,50/50混合

2008-2009 -蓝色冷却剂,50/50混合

动力转向液:Subaru正版ATF-HP,或任何Dexron ATF

制动液:DOT4制动液,Motul RBF600 / RBF660是一个坚固的踏板的液体。

离合器液:DOT4制动液,可以使用Motul RBF600 / RBF660。通常不维修。

火花塞:

2.5i - BKR5EIX-11,预接口

2.5XT - LFR6AIX,预间隙

3.0R - LFR6AIX,预筛选

工厂服务手册

这个论坛帖子有每一年的每一辆斯巴鲁汽车的服务手册在这里!你需要的一切都在里面。FSM是一个伟大的资源,以确认规格,流体能力,维修程序,甚至得到良好的图表,零件在哪里,他们看起来像。

其他参考资料

就个人而言,第三代澳拜客是一款我不会在论坛上提及的车型。很多人说了很多话,却不知道到底发生了什么。这些四平六平的小怪物需要特别的关爱,你最好的资源就是你当地的斯巴鲁调谐器店。

专业的评论

“测试:2005斯巴鲁Outback 2.5XT Limited”(车和司机-2004年7月问题

巴里·温菲尔德在建发享受澳拜客的双重个性和有趣的动态,同时保持不冒犯和平稳的大多数买家。

“”对称的全轮驱动“机制 - 随着Subaru称之为它 - 大多数完全是透明的,但是你可以在某些条件下感测其变量操作。由于扭矩具有最大的抓地力的轴,因此可以通过添加油门并使车辆过渡到空气中,通过加入气门来改变碎石道上的拐角处的拐角处的处理特性。For drivers accustomed to correcting slides, the process can be a little counterintuitive, but you soon become reliant on this useful handling tool… We’re drawn strongly to the idea of a wagon that drives like a good car yet has nearly nine inches of ground clearance (along with pretty respectable approach and departure angles) and a four-wheel-drive system that will scramble up a rock-strewn grade like no leather-lined, quiet, smooth-riding luxury vehicle has a right to. We like that this Subaru is fast and stable on the road without ever suggesting its dual-purpose mechanicals. And we like very much that there is now a turbo Outback. Subarus were always cool. Now more of them are fast, too. That’s progress.”

“2005子草外回车程序#2343”(马车-集2343

Motorweek的工作人员很喜欢Outback XT,约翰·戴维斯(John Davis)为我们唱了一首关于这款愤怒但却柔软的涡轮增压斯巴鲁(Subaru)的歌。

“在日常驾驶中,内陆bob综合体育平台在线送达了一个坚实的精致骑行,比以往任何时候都更接近纯粹的豪华车。内部噪声水平也较低,增加了高端感觉。新的小屋和新的机舱一样,拥有更清洁的外观,更好地改善和完成。

我们对之前的澳拜客最大的不满是长途座位的边缘舒适。我们的印象是,它也得到了极大的改善。Dash的材料已经从实用主义转变为高级外观,但它保留了斯巴鲁一直以简单的实用性而闻名,在我们的2.5 XT中,标准的设备清单包括双区气候控制和带有6盘更换器的CD立体声。以及标准的侧面碰撞和头帘安全气囊等安全功能。”

主人的见解

在这里,我们将分享实际拥有这些汽车的人的观察和意见。

克里斯·罗萨斯[汽车公民人员]BOB体育赌博(7021年6月)
2005斯巴鲁Outback 3.0R L.L. Bean自动;股票;拥有三个月(16.7万英里)

“啊,第三代斯巴鲁澳拜克。你为什么要继续伤我的心?我买了一辆6平的3.0R,以为你不会出现头部垫圈故障,唉,你成了经典斯巴鲁诅咒的受害者。我买了六层公寓,以为它不会像我的涡轮增压型号b那样在陡坡上过热,但你还是会觉得暖和。我买了六层公寓以为你不会像老痞子EJ25那样烧油,但不,你还是烧了。

我爱我的内陆。有一些我无法量化的东西让我非常喜欢这台机器。无论好坏,这辆车在机械上是诚实的。经典的液压辅助帮助你的转向输入进入道路,感觉老派但熟悉。AWD系统没有做任何奇怪的事情,并始终保持其真正的45:55分裂,始终存在,并始终守护着你的牵引努力。

每个旧斯巴鲁都有一个感觉;AuthfoOtedness和Safety的一个,以及全轮驱动系统的宜人机械阻力,诚实地将其动力传递给所有四个轮子。它比任何业务越野更有能力,而且比我拥有的任何“真正的”奢侈品汽车更舒适和安静,保存我的1998年雷克萨斯LS400。折腾,因为它的重心低,这是我从温和的越南的所有东西都是...原则上。

最终,拥有一个旧斯巴鲁的现实在年内变得更加强大。他们有奇怪的失败,奇怪的怪癖和你需要与之相关的个性。3.0r试图隐藏它无济于事。即便如此,我仍然想要另一个。

拿我的建议:购买手册2.5xt,并拥抱汽车的意图:一个提升的WRX拉力赛车。老人3.0r和贫血2.5i不做这辆车任何正义。作为奖励,当2.5xt爆炸时,您可以在家修复一切。我的3.0r 3.0R通过它的分裂定时封面设计进行了专业劳动。

这是一辆好车,也是一辆坏车。这就是斯巴鲁之所以成为斯巴鲁的原因。”

拥有或拥有其中之一,想分享你的想法吗?点击评论吧!

他们现在值得的是什么

典型的例子:对于一个3.0R或2.5T,你要花6000 - 8000美元。这是一个漂亮的颜色,低里程,一个人,完整的服务历史,没有任何问题。2.5i的预算是5000美元。这将是你能找到的最干净的。

非常干净的司机:对于2.5xt或3.0r,预算约为6,000美元至7,000美元。这些汽车有一个体面的英里,但是服务良好,美容9/10,以及有一些道路污水充分照顾。这就是我所谓的“金发姑娘”,汽车已经被驱动和排序,但很善良。2.5i,预算4,500美元。这些东西非常实惠。

诚实的汽车:2.5XT或3.0R的预算为4,500至5,500美元。这些车的行驶里程将达到10万英里左右。服务历史将主要在那里,最好是两个人的车。它仍然会受到人们的喜爱和追捧。对于类似的2.5i,预算是3500 - 4000美元。

预算选择:售价3500 - 4500美元的2.5XT或3.0R将是一种选择,续航里程超过15万英里,但仍能保持清洁和维护良好。Mods是可能的,小心任何调整或坏的Mods。预算2.5i将运行你2000 - 2500美元。它需要一些爱。

罗奇:2500 - 3500美元可以让你得到一个2.5XT或3.0R的烂项目。到处都是改装的东西,爆炸的东西,所有的乐趣。1000 - 2000美元可以让你在困境中获得类似的2.5i。

去哪里找卖的

您将在Craigslist和FB Marketplace找到大多数户外销售。绝大多数将是私人拥有的。避免这些汽车在购买的地方付费很多,因为他们确实设法找到了他们的方式,它表明了一个未解除所有权历史。当然,我的来自一个,我被烧毁了。难的。

卖家叫什么

常用问题应该包括:

注意:要特别小心二手斯巴鲁的车主,他们要么习惯了怪异和爱,要么想摆脱它和谎言。说真的,这在我身上发生过很多次。

“引擎有没有熄火、磕碰或犹豫?”

“时序腰带何时完成?”(2.5xt,2.5i)

“火花塞上次是什么时候拔掉的?”

“燃烧多少油?”(因为它会燃烧油!所有型号。)

“修改过了吗?”调优?“(2.5 xt)

竞争对手要考虑

这一代内陆并没有许多同行,这是其成功的重要原因。最接近的事情是同一时期的奥迪Allload,或者是一种使用过于桶装底层定价的巨大大众的大众。但是这些车的任何一个都将是一个更令人讨厌的照顾。如果您想要一个10,000美元的“冒险旅行车”,请考虑旧沃尔沃或也许是梅赛德斯。

照片画廊

看看那些令人难以置信的宣传册照片2005年2006年2007年2008年,2009年内地的小册子。Netcarshow也有一些海外的画廊2004年2008年

埃德蒙兹还有一个很棒的画廊在这里

流行文化

鳄鱼邓迪自己就是原版Outback的代言人。当第三代汽车出现时,他已经离开了,但鉴于这些都是90年代以来最伟大的汽车广告,我们不妨一窥:

我在《第三代内陆》里找不到任何不是背景车角色的东西。游手好闲的人!

热情咨询

Every car has a collection of common questions that pop up in forums and Facebook groups whenever new blood joins in. We hope a lot of those have been answered above, but if we start to see specific questions pop up regularly we’ll revisit them here.

可下载的平装汽车圣经(即将推出)

如果你是老派的,喜欢在纸上做参考笔记,或者你只是一个完美主义者,想为你的斯巴鲁Outback提供一个免费配件,我们很快就会给你一个。

想想它就像所有者的手册补充。将其保留在您的汽车中,您在汽车零件商店的手机上等待缓慢的互联网!

下面的评论

你已经读到了斯巴鲁内陆汽车圣经的末尾,现在要滚动到评论部分了。如果上面的文章中有任何问题没有回答,试着在下面的空白处提出!

克里斯·罗萨雷斯

克里斯·罗萨雷斯克里斯拥有12辆质量有问题的车,是一个经验丰富的赛车摄影师,和一个好的全方位扳手。当克里斯不在家里的车库里修车的时候,你可以在南加州附近的峡谷里找到他。他也无望地渴望欧元,但他诚实地知道,他最终应该得到一些日本的东西。作者联系在这里。