日产240SX:汽车圣经(S13;1989 - 1994年)

典型的便宜漂移车不再如此便宜,但仍然是司机的一个很好的平台。

欢迎来到日产240SX(S13)汽车圣经。当您向下滚动时,您将了解此车辆的所有品质,功能,更精细的点和缺点。如果您正在考虑购买其中一个,那么想要一些帮助维护或修改一个,或者只是想加深您对下一轮汽车琐事的知识,您已经到了正确的地方。

这是一个活文件,随着我们学习(和确认)新的有价值的信息而更新。有什么要补充的吗?去评论吧!不要害羞;我们有更多的对话,这辆车的圣经将得到更好的。
-Andrew P. Collins,CBOB体育赌博ar Bibles主编

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内容

这个圣经有很多信息。如果您正在寻找特定的东西,请点击命令/控制-f,键入其中一个条款,您的浏览器应直接带来。

  1. 短篇小说
  2. 图片
  3. 快速的事实
  4. 观察员指南
  5. 稀有
  6. 如果...检查这款车
  7. 重要的修剪水平和选项
  8. 年度变化
  9. 一般可靠性和所有权成本
  10. 晦涩的细节
  11. 红旗和已知问题
  12. 召回
  13. 零件在哪里购买
  14. 售后市场支持
  15. 流行修改
  16. 主要技术细节
  17. 流体,过滤器和容量
  18. 工厂服务手册
  19. 其他引用和资源
  20. 专业评论
  21. 所有者的评论
  22. 他们现在值得的是什么
  23. 哪里可以找到一个待售
  24. 卖家叫什么
  25. 竞争对手考虑
  26. 相片画廊
  27. 流行文化参考文献
  28. 热情咨询
  29. 可下载的平装车汽车圣经
  30. 评论免责声明

短篇小说

从我的汽车圣经同BOB体育赌博事彼得·尼尔森:日产240sx是美国对古老的日产S13底盘的介绍。Renowned for being a small, lightweight, rear-wheel drive sports car, the S13 was beloved by folks for being inexpensive, fun, and revvy, and is a key player in the blooming drift scene in Japan in the late-’80s and early-’90s.

不过,我们在美国买的那款并不像世界上其他地方的那款那么酷,至少从原装的形式来看是这样。这主要是因为我们得到了240的尼桑KA24E发动机,这是一个2.4升,单顶置凸轮四缸卡车发动机。你很快就会读到更多关于这方面的内容,但是引擎还有很多有待改进之处。如果你还在寻找另一个嫉妒的理由的话,日本市场也有一个标准的限滑差。

尽管如此,240SX将柠檬除以柠檬水,其低凝视重量,并从盒子中处理得很好。它带来了麦克弗森前悬架和完全独立的多连锁后悬架。此外,在生成中,发动机有一个第二凸轮轴,撞到了一个TAD。

虽然已经很久以来,它被卖给了新的,但它仍然是一个流行的爱好者平台。特别是在各级漂移,从基层到顶级专业。它也是售后市场的对象,因为新的新款,所以有很多部件可供选择,以及一堆发动机交换选项。

图片

如果您正在寻找更多图像,请向下滚动到电动圣经结束的照片库链接。相信与否,股票240sxs的照片并不那么容易!结果,关于其中一些的决议显然是次优......我们必须用旧的扫描做我们可以做的事情。如果您可以分享备用S13图片,请不要忘记发表评论。

快速的事实

S13 240SX是北美的第四个日产S-底盘,在S10,S110和S12之后。以前,它们被称为200SX,以表示2.0升发动机,240Sx表示2.4升发动机。

S13引入了全新的四轮独立悬架,其携带到S15 Silvia。

海外,240SX被称为西尔维亚,继续向jdm nissans人民名字而不是数字名称的传统。

由于S13的轻质性质,RWD和理想的翼展,它是世界各地最受欢迎的漂移汽车。

大多数人都没有意识到S13也是一种成功的抓地赛车机,并且当它没有设置到侧面时,很好地处理。

在美国,我们在这些汽车中获得了堤坝KA24DE发动机。在一段时间内,SR20DET交换是最流行且最便宜的方式进入S-底盘的电力。现在,SR20发动机有价值,罕见,人们已经采取了艰难的效果。

KA24的五速手动是出了名的强大,并使用在许多引擎交换的预算。

S13进出了轿跑车和掀背车。严格来说,轿跑车是PS13,掀背车是RPS13。

观察员指南

告诉S13除了S14或道路上的其他汽车的最简单方法是,美国市场上的每个S13都有弹出的前灯。轿跑车和掀背车共享同一个鼻子。

谈到鼻子,U.S. Spec S13的前保险杠从一年到年度略有差异。

“Zenki”(日语的“早期”)s13有一个被称为“猪鼻”的前保险杠,很容易通过前保险杠的鼻孔识别。它还具有一个较低的分裂进气开口。

1991-1994“Chuki”(日语为“中期”)S13S获得“Sharknose”前保险杠没有鼻孔和更大的保险杠开口,更加突出的闪透。

我们没有得到“Kouki”(日本人为“迟到的”),这是面部升级的JDM 180SX。

240sx进入了一些修剪级别,三个用于掀背车,两个用于轿跑车。均获得底部修剪和SE修剪,但只有掀背车获得LE饰边。基地和le股份的功能,但SE专门拥有天窗,并获得超级HICAS后轮转向等额外的技术。告诉se的最简单方法是天窗。Coupe SES还获得了带有中心模拟转速表的超级时装部分数字计量集群,而Ultra-Foverisiver Scheadometer朝上显示。

稀有

日产建造了很多这些汽车,但是在很久以前,最后一个人现在开始了大楼。自240sx享受了两十年的是美国的事实上的漂移搅拌器,这些汽车的数量真正被贬低。即使是那些剩下的那些,它似乎大多数都是大量修改,坠毁,六种不同的颜色,或者减少到滚动壳。

我觉得现在给s13打电话很安全,这年头很少了。你很难找到一个干净的,或者一个甚至值得你花时间的,除非你在找一个跑得快的。对于这些车,你得等等看,探索各种选择。即使你有很大的预算,如果你想要得到一个,你可能最终不得不得到一个糟糕的,并计划花时间正确地复活它。

如果...检查这款车

你喜欢'90年代JDM汽车,想要一些简单,rwd,非常酷,合理可变的东西。嗯,非常可变,但具有高障碍的实际权力。然而,售后市场是巨大的。

重要的修剪水平和选项

1989-1990 240SX有两种修剪水平和身体风格。修剪是XE和SE,以及轿跑车或掀背车。对于“Pignose”89-90辆汽车,您只能获得XE Coupe或SE掀背车。主要差异是XE Coupe奢侈品导向,具有可选的头部显示器(更像是数字车速表)和电源天窗,而SE以可选的ABS为导向(在XE Coupe上不可用),具有更宽的夏季轮胎的可选性能包(XE上不可用)。两种装饰都有一个可选的电源便利组,具有高级立体声,电源窗,电子巡航控制和便利照明。最重要的是用89-90辆汽车注释的是SOHC KA24E发动机,它有动力推动它,与DOHC KA24DE有91-94辆汽车相比,电力有一点。

1991年,240SX进行了改头换面,采用了“鲨鱼鼻”前端,没有了“猪鼻”汽车的鼻孔。一系列的技术和修剪更新随之而来,其中最重要的是前面提到的DOHC引擎。现在,有一个混合的修剪水平:基地和SE为轿跑车,基地,LE和SE为掀背车。SE保持了性能平衡,与SE掀背保持其在等级的顶级位置。SE掀背车和以前一样,也有一个可选的性能套件,但日产推出了Super-HICAS四轮转向和粘性限滑差速器。SE跑车上没有同样的包装。LE是最豪华的汽车,大多数舒适设备都是标准的。皮革座椅成为se的一种选择。基地是不满足的和基本的。

最稀有的S13是换句。他们于1992年推出专门为美国市场推出,只持续到1994年。

最理想的是91-94 SE掀背车或轿跑车。通常,任何S13都是可取的,因为您可以将您想要的任何内容进行操作,无论修整级别如何。事实上,人们倾向于删除超级黑客,引用了“奇怪”的驾驶感。bob综合体育平台在线

年度变化

这些变化反映了美国市场。

1989年型号:

  • 汽车首次亮相
  • “Pignose”前保险杠
  • 发射装饰:XE Coupe,SE掀背车
  • “Sawblade”合金轮子为SE,XE上的钢轮刀片轮盖
  • 用2.4升SOHC KA24E亮相

1990年型号:

  • 从1989年结转

1991年型号:

  • 外部刷新,新的前保险杠没有鼻孔
  • 新装饰,现在可以提供轿跑车和掀背车
  • 适用于身体款式的底部修剪,为Coupe添加了Re修剪
  • SE性能包装添加超级HICAS后轮转向和粘性限制滑动差分
  • 皮革修剪方向盘和座椅作为SE的选项添加
  • 发动机与ODHC和4阀门每缸更新,现在称为KA24DE

1992年型号:

  • 敞篷车于1992年推出,由ASC(美国专业汽车)的设计和修改,他们专注于可换股转换并与OEM合作。
  • 主要是携带

1993年型号:

  • 结转

1994年型号:

  • 生产结束

一般可靠性和所有权成本

S13是他们自己的非常简单,一般可靠,便宜维护。Ka24e和Ka24de是文字轻型卡车发动机,所以零件是便宜的,无处不在。S13的OEM和售后市场部分是丰富的,后来的S14与S13共享大量零件,使零件搜索更轻松,更升级更轻松。

房间里的大象是,大多数S13都没有受到影响,并且具有令人难以置信的艰难生活。似乎您可以购买一个薄荷,充足的S13,这将是可靠的和乐趣,或购买需要的项目一切,没有中间。

您可以依靠便宜的零件,但您可能会订购很多。再次,这些汽车的事实如此便宜,这么长时间意味着他们只需要在这一点上的爱情。他们很容易在家扳手,所以考虑的所有事情,S13 240SX不会破坏您的银行账户,就可以通过一些其他旧的项目汽车。

晦涩的细节

S13悬架架构作为每个S-底盘的基础,直到S15,并且与Z32 300zx,C34月扣等Z32 300zx等汽车共享硬点相似度,以及R32 / 33/34日产天际线。Z32和天际线是双叉骨,但使用极其相似的较低控制臂安装点和原始上控制臂和直立的设计。后悬架最相似,差异在于模型之间有些可交换,尽管并不总是具有所需的间隙。

KA24E与D21日产硬体和探测器的卡车发动机有关的最接近的关系,而KA24DE实际上与卡车发动机的实际基本不同。240SX KA24DES建于日本横滨,包括较大直径的主轴承,带有腰带,用于活塞的油弹出器,额外的凸轮轴轴颈轴承,以及与所建造的卡车发动机不可互换的不同的油底壳和拾音器。在墨西哥阿加斯万象。要将其关闭,日本KA24DES为9.5:1压缩比,而墨西哥建造的率为9.2:1。甚至早期的KA24ES均以高达9.1:1的压缩比撞击,从8.6:1用于卡车发动机。所以这不是完全我猜是卡车引擎。

据称,240SX的后悬架已被测试和设计一名Cray超级计算机根据1989年的240SX手册。

红旗和已知问题

许多,许多这些车被漂流并击败了永恒的地狱。这种滥用有一些特色的迹象。我们提到过足够的吗?

一个是后子框架衬套。衬的衬套,后者螺栓到汽车车身的正常情况下锤击,但绝不甚至设计用于承受漂移和滑动的极端横向力。吹的子帧衬套的特点是大克克,通常是汽车的驾驶行为。bob综合体育平台在线

另一个常见问题是吹差动衬套。通过离合器踢和使用手刹,衬套与差动的极端力,恒定的加速和减速到后轮在漂移中的止动件。而且,吹嘘或嘈杂的差异永远不会指向汽车的简单生活。

S13越来越旧,并自己开始降级。预计前后悬架中各个地方的吱吱声和克扣,大多是后部的。多链路后端更复杂,易受故障的影响。

你在S13上搜索的大部分内容都是非特定的和一般的机械感。它们是简单的汽车,容易发现问题。大多数情况下,汽车本身就能说明问题。遵循一般检查指南,你会没事的!

召回

S13 240SX有一个召回1989-1990辆车,关于自动安全带系统的故障。查看NHTSA网站这里。

主要技术细节

发动机:

1989-1990:KA24E 12阀,摇臂驱动SOHC内联四缸,纵向安装。9.1:1压缩比。自然吸气,电子经销商点火。铁块带铝缸盖。日立顺序燃油喷射。单行定时链。

1991-1994: KA24DE 16阀,垫片过斗平挺杆DOHC直列四缸,纵向安装。压缩比9.5:1。自然吸气与电子分电器点火。铝头铁块。JECS(日本电子控制系统)发动机管理。

传输:

JATCO四速自动

日产FS5W71C五速手动传输

动力传动系统:前发动机,后轮驱动,带R200打开后差分或R200V可选粘性限制滑动差分。4.08最终驱动器。

暂停:前麦克克森支柱悬挂,带有冲压钢下控制臂和单独的半管张力杆。铸钢立柱,冲压钢副架。

后多连杆四连杆悬挂与冲压钢控制臂安排。铸钢立柱,冲压钢副架。后1991年SE运动套装收到超级HICAS,取代固定趾杆与HICAS转向齿条。

轴距:97.4英寸;2474毫米

总长度:178年;4521毫米(所有车身样式)

遏制重量:2657磅;1205公斤(轿跑车),2684磅;1217公斤(掀背车)

OEM轮胎尺寸:

SE / LE / XE / BASE:195/60R15

SE Sport Package:205 / 60R15 W /合金轮

流体,过滤器和容量

燃料:91 AKI(溢价)

发动机油:

5W-30用于低于0°F的寒气

10W-40对于0°F以上的一般气候

20W-50对于通常高于50°F的气候

电池大小:组35.

滤油机:OEM零件号15208-55Y0A,每7,500英里更换一次

空气过滤器:OEM部件号16546-V0100,每30,000英里更换一次

机舱空气过滤器:N / A.

传动油:

手册 - 75W-90 GL-4

自动- DEXRON型ATF

传输过滤器:

手册 - 不适用

自动 - 不适用

后差分油:75W-90 GL-5

冷却剂:绿色冷却液,50/50混合

动力转向液:墨西焦型ATF.

制动液:可以使用Dot3制动液,DOT4。

离合器液:可以使用Dot3制动液,DOT4。

火花塞:

标准温度范围 - NGK ZFR5D-11

热温范围 - NGK ZFR4D-11

低温范围- NGK ZFR6D-11

插头间隙- 1.1毫米

在哪里买零件

在线零件购物和当地零件商店链将成为您最好的朋友。日产经销商一般都不会支持旧的240sx,幸运的是您的邻居零件商店将拥有您需要的东西。零件对这辆车不是异国情调,他们便宜且随便提供。

仍然可以在线获得真正的正版零件,但零件储存的东西对于低串和简单的240sx而言绰绰有余。

售后市场支持

如果不是,则为S13 240SX的售后市场支持是最深的最深处的任何日本车售后市场。来自日本的调整鼎盛时期,S13底盘仍然支持这一天,基本上有现成的解决方案。

在驯服结束时,您可以选择悬架零件制造商,控制手臂,悬架,钢筋试剂盒和衬套,以使您的S13手柄或漂移您想要的方式。

Ka24DE / E的发动机MOD是驯服的,发动机的潜力并不伟大。也就是说,直到购买众多现成的涡轮试剂盒之一并唤醒发动机。KAS可以处理一些涡轮功率,并且通常被认为是粗壮的,甚至超过一次流行的SR20交换。

谈论掉期,现成的套件基本上存在于您想要的任何发动机。想要一个ls?简单的。想要2Jz?没问题!想要涡轮涡轮涡轮杆K系列吗?你打赌你的屁股有一个套件。想要13b旋转发动机吗?相信它与否,也有一个套件。

这些汽车已被利用并遏制到绝对最大值,并且任何事情都是可能的。没有任何东西没有做到240sxs。这是汽车的祝福和诅咒。

嗯,除了将发动机交换,对于为制造权力,或涡轮为KA24,围绕底盘和传动系统的改进而触发器的东西。

大多数240SX所有者的第一种MOD包括一些售后坯料或管状控制臂,用于额外的刚度和更硬的悬架衬套。大多数S13 240SXS没有将工厂留出有限滑动差异,所以这也很受欢迎。SE粘性限制滑动不是一个流行的交换,因为它是一种较弱的限制形式,仍然容易出于一轮剥离。

大约十年前在00年代后期和早期'10年代,SR20DET掉期在Vogue中大大。他们曾经是1,200美元的发动机,很容易进入任何旧的S13。现在,他们是这个价格的三倍,并不像多种现代交换选项那样可靠或良好。人们通常选择扼杀他们的KAS,让他们股票,或者做一个本田K系列交换。漂流者喜欢1Jz / 2Jz互动的S-底盘,但那些发动机也变得昂贵。S13的未来似乎对K系列或LS V8发动机倾斜纵向。

另一组流行的Mods是内部Mods。储存座椅和方向盘吮吸,因此一套铲斗座椅和售后方向盘通常是顺序的。很多S13S不再拥有他们的储存座位。

工厂服务手册

Nicoclub.com拥有令人难以置信的日产服务手册资源。链接在这里。

其他引用和资源

论坛可以是一个很好的参考,但谨慎行事,以便将任何人作为福音的话语。

Zilvia.net和ziptied.com是深刻的和传奇的资源的s -底盘知识,直接从使用他们的流浪者和公路赛车。如果你有一些基本的研究和读写技能,它会是一个强大的工具。

NissanPartsdeal.com拥有一个优秀的工厂级目录,您可以仔细阅读OEM零件。

专业评论

“经过测试:1990日产240SX重新克服原来Z-Car的精神”(汽车和司机- 1989年2月号

伟大的拉里格里芬建发很轻,有趣的日产有趣。

“每240时,用线性机架和小齿轮动力转向器提出。日产在汽车和司机之间的通信打开并直接。没有可变辅助或可变比率猴子运动泥纱。伤口紧,240的转向产生一个贴片30.8英尺的转动圈,在网格战争和停车场的速度下降,适用于Supply Tuckability。然而,无形的转向和几乎是不排他性的底盘允许抓住行为魔法的展览。“

“复古评论:'91日产240sx”(Motorweek - 1991年评论上传到Youtube

“它没有古老的Z-X汽车的粗暴吸引力,但240确实提供了很多现代驾驶乐趣。bob综合体育平台在线后端行为仍然是光滑和可预测的,但更好的转向感会使汽车更乐得地开车。骑行是坚定的,但非常舒服...... 240sx的转弯胜利不会减损日常驾驶。“bob综合体育平台在线

所有者的评论

我们肯定会有一些很好的东西在这里加入这里,保持调整!

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截至2021年的价值是什么

典型的例子:你看起来约9,000美元 - 11,000美元。是的,他们还在那里。在20,000美元的街区销售的少数船上,不要过于沮丧带拖车,这并不像普通市场一样反思,因为一些卖家希望你相信。

干净的司机:预算约为7,000美元至8,000美元。这些汽车有一个体面的英里,但是服务良好,美容9/10,以及有一些道路污水充分照顾。这就是我所谓的“金发姑娘区”,汽车已经被驱动和分类,但被融为一体。

一个诚实的汽车:预算6000美元。这些车将有驾驶里程,并有一些插件。预计里程15万以上容易地,因为它围绕边缘粗糙。

预算选项:为4,000美元至6,500美元,您将获得一个项目240sx。它需要工作,它会粗糙,但它会可能驾驶。

蟑螂:$ 2,500- $ 3,500将为您提供240sx的节拍项目。也许甚至只是一个漂亮的贝壳。漂移税太强了,你甚至可能幸运地以这个价格拿到一辆车。

哪里可以找到一个待售

你会在Craigslist和facebook市场上找到大多数出售的240sx。绝大多数股权将由私人所有。

有些更有价值,最终会出现在诸如Bring-a-Trailer和Cars & Bids这样的拍卖网站上。最好的例子将被拍卖,其余的很容易在Craigslist和facebook市场上找到。

卖家叫什么

关键问题应该包括:

“它是漂流的吗?”(几乎肯定会有人对你撒谎。)

“它烧油吗?”

“它已被修改过吗?”

“开车有多难?”

当然,你可以通过看车来回答很多这些问题。

竞争对手考虑

如果您进入S13 240SX,您可能还可以进入其他旧和优秀的JDM Shitboxes。主要竞争对手可以是Acura Integra GSR,例如/ EK Civic EXS,SW20 Toyota MR2和GC-Chassis Subaru Impreza 2.5rs'。但是,不要将日产300zx(z31或z32)折扣为替代品。他们更努力地工作,售后较少的市场,但它们仍然令人垂涎,所以仍然可以获得较少的钱。

相片画廊

这个存档的240sx小册子这里是“纠正年代”的图片的好资源。车和司机有一个小原装照片库这里这个博客Autopolis有还有几个。favcars.com,通常是旧车照片的惊人资源,只有少数, 很遗憾。即便是日产遗产画廊股票照片似乎很轻,新的,S13s!

如果你不介意看到很多修改的那些,在Instagram上搜索“#s13”让你约220万结果。

流行文化参考文献

S13 240SXs是“破大学生车,烟从微微打开的窗户里喷出来”文化的支柱。他们基本上参与了所有与汽车有关的电子游戏。最值得注意的是,它们是几乎所有汽车的起动车需要速度直到2015年。

Beamng.,软体理体汽车模拟器,具有称为Ibishu 200BX的S13掀背簿致敬。

eminem从兰德尔公园偷了一个240sx2015年音乐视频为“现象”。John Malkovich也在那里,以及一些令人惊讶的良好的战斗编排。是的,如果你还没有看到这样,享受:

否则,让我们看看,240sx掀背车是在停车场追逐场景的背景中我们到了吗?而且当然imcdb.有更多的页面上的页面。

热情咨询

Every car has a collection of common questions that pop up in forums and Facebook groups whenever new blood joins in. We hope a lot of those have been answered above, but if we start to see specific questions pop up regularly we’ll revisit them here.

可下载的平装车汽车圣经(即将推出)

如果你是个老派,喜欢在纸上保存参考笔记,或者你只是一个完美主义者,想为你的S13买一个免费的配件,我们很快就会提供一个可打印的所有者手册补充。

评论下面

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克里斯·罗萨雷斯

克里斯·罗萨雷斯Chris拥有12辆汽车质量的最佳质量,是一位经验丰富的赛车运动员,以及一个良好的全面扳手。当他没有用他的家居车库缠绕着他的汽车时,你可以在Socal周围的峡谷中捕获克里斯。他也希望欧元的绝望汉克,但他诚实地知道他应该得到日本的东西,最终。联系作者这里。