福特野马S550:汽车圣经(2015年至今)

和之前的许多野马一样,S550是一款多用途车,有多种版本。

欢迎来到第六代(S550)福特野马汽车圣经。当你向下滚动,你将了解所有关于这辆车的品质,特点,细节和缺点。如果你正在考虑购买一辆这样的车,想要一些帮助来维护或修改它,或者只是想加深你的知识,为下一轮的汽车琐事,你来对地方了。

这是一个活文档,随着我们了解(并确认)新的有价值的信息而更新。有什么要补充的吗?评论或发邮件给我们!不要害羞;对话越多,这本《汽车圣经》就会越好。
-Andrew P. Collins,CBOB体育赌博ar Bibles主编

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内容

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  1. 短篇小说
  2. 图片
  3. 快速的事实
  4. 观察员指南
  5. 罕见
  6. 检查这辆车如果…
  7. 重要的修剪水平和选项
  8. 年度变化
  9. 一般可靠性和所有权成本
  10. 模糊的细节
  11. 红旗和已知问题
  12. 回忆
  13. 在哪里买零件
  14. 售后支持
  15. 流行修改
  16. 关键技术细节
  17. 流体、过滤器和容量
  18. 工厂服务手册
  19. 其他参考资料
  20. 专业的评论
  21. 业主审查
  22. 他们现在值得的是什么
  23. 哪里可以找到一个待售
  24. 该问卖家什么
  25. 竞争对手要考虑
  26. 相片画廊
  27. 流行文化
  28. 热情咨询
  29. 可下载的平装汽车圣经
  30. 评论免责声明

短篇小说

正如这个写作一样,S550的一代当前的野马。此版本的汽车始于2015年的模型年,并设置为在2023年更换。

作为有史以来最先进的野马的爱好者,它在2015年在2015年出现了一系列以前的汽车的生产线,无论哪种发动机都在引擎盖下面。在每个发动机块内的所有四个角落,可变气门正时,汽油直接注射和锻造连杆的独立悬架对平台仅为几个好的演变。2000年代早期的SVT COBRA“终结者”在技术上是第一个获得独立后悬架的野马,但S550是第一个在所有修剪层面达到它的野马。

随着新一代的发展,悬架的改进,动力的提升,以及更多,已经以不同的包装提供。这使它成为真正最灵活的,无所不能的野马平台。想要一辆舒适的、自上而下的夏季巡洋舰,得到很大的汽油里程?开一辆EcoBoost敞篷车。你是否倾向于让保时捷开曼GT4s(甚至是911)在公路上与他们竞争?买一辆谢尔比GT350R。那么介于两者之间的,像现代版Fox Body ' s 8s SVO的歌曲呢?EcoBoost高性能包与EcoBoost处理包(说五倍快)是一个非常有能力和有趣的涡轮四轨道车从工厂。

图片

快速的事实

  • 所有的发动机都能产生至少300马力,包括小型但强大的EcoBoost涡轮
  • 这是第一个提供右手驾驶的野马在任何种类的数量,给买家在英国和超越一个更舒适的方式来重新制定布利特追逐的梦想
  • Shelby GT350/R的5.2升V8,昵称为“VooDoo”,是该工厂生产的第一款美国V8发动机,配备了平面曲柄,显著改善了其高转速特性
  • 2.3升的EcoBoost比3.7升的自然吸气式“旋风”V6发动机的马力更大
  • 有两种手动传输,粘锤野马,Getrag MT-82和热情的Tremec TR-3160
  • 谢尔比GT350R在纽博格林的单圈成绩是7分32秒19,比法拉利在意大利的458圈的官方成绩要快
  • 虽然考虑到优化优质燃料的高压缩涡轮增压发动机,但2.3升Ecoboost可以在标准87辛烷上运行
  • 福特野马布利特(Ford Mustang Bullitt)是对1968年同名传奇犯罪惊悚片的特别致敬,它在5.0升Coyote V8引擎上使用了5.2升VooDoo引擎部件,以在非布利特装饰上增加动力

观察员指南

S550可以说是最好看的现代野马。它线条流畅、肌肉发达,小小的外观设计让它很受欢迎,而且它一般都有经典的野马设计语言。它可能没有原来的那么漂亮,但它是自那以后最好看的。前格栅和前大灯结合其肌肉后方挡泥板是一个真正的漂亮的外观。

一些设计口音看起来也和其他汽车一样。例如,它似乎有一种Hoffmeister奇想,就像一辆宝马(BMW)(讽刺的是,这就是为什么人们说最近的宝马8系看起来像野马(Mustang)),某些角度看起来更像2000年代中期的阿斯顿·马丁(Aston Martin),我们打赌设计师们不愿意承认。

不过,修剪水平决定一切。底盘EcoBoost野马的最低级车轮看起来…很像经常使用的租赁汽车。然而,外观升级与性能模型使所有装饰看起来相当尖锐,与性能车轮,漂亮的前分裂器,后扰流板,简单的图形等。

罕见

虽然它似乎到处都是S550,但它们实际上被认为是历史上最低的生产野马之一。甚至在可怕的野马II中解散......令人反感的

2015年,野马的产量为110,648辆。其中,40%配备了Coyote V8发动机,四分之一配备了Cyclone V6发动机,35%配备了EcoBoost发动机。

相比之下,之前生产了134075辆第五代野马。这两个数字与1966年607,568的销量相比都相形见绌,.这比2015年和2019年在2015年之间产生了几乎有多少S550。

尽管如此,在我们这个跨界suv风靡的时代,内燃引擎迟早会被淘汰,它们在性能市场上仍然相当普遍。足够保证大量的售后支持,但我们将在下面稍微讨论一下。

检查这辆车如果…

你是在现代和有趣的RWD电源市场,不想花更多的钱和潜在的欧洲性能的可靠性。一般来说,S550相当可靠,性价比很高。

与其他性能平台相比,它们是漫长而笨重的,但它们非常适合处理其体重和尺寸。在伟大的福特与Chevy辩论,它肯定是Camaro许多修剪层面和性能选择的坚实竞争者。并且,为了快速分钟的自配方式:入门级Coyote引擎比入门级Chevy LT1更有趣。

重要的修剪水平和选项

如前所述,S550是一个多功能的性能平台。

除了有各种各样的可用发动机之外,它们还可以配备性能包,可改善其悬架,制动器和轮胎。这些被标识为“GT性能包”,“EcoBoost性能包”等。从2018开始,所有型号也可以配备自适应阻尼器,也可以将游戏更改为野马,可以从Comfy Highway Cruiser拧紧轨道野兽,推动按钮。

2019-2020 Bullitt(或者更确切地说,“为那些不想听起来像他们喊叫的人)是1968年野马GT Fastback的敬意,它与之共享了名称,布利特(1968)。它的郊狼Gen III引擎功能20马力碰撞感谢一些进气部分从伏都,并有几个非常好的视觉升级。这些包括深色高地绿色油漆,黑色油漆(谁会选择?),加上特殊的车轮和标志。它也没有任何类型的剧透,有不错的内部升级,并有一个有限的生产数量牌匾。把它想成是一辆装备精良的GT,有一点动力和漂亮的油漆。

然后,谢尔比gt350,GT350R和GT500和2021 Mach 1都在自己的联盟​​中。每个都是一个铁杆,高马力怪物,在350s的引擎盖下的伏都教发动机,以及500岁以下的增压捕食者发动机。后者放出了一个令人印象深刻的760马力。这些还具有大型,升级的制动器,以追踪的传动系统的传动系传动,自适应Magnetife Dampers,改进的冷却,光滑的身体工作,更轻的轮子,以及非常粘的夏季轮胎。

Mach 1是对原始的致力致敬,具有一系列最伟大的击中专辑的部分。它的发动机是一个与牛蛙相似的调谐豆托,但它具有GT350 / R和GT500中的所有制动,变速箱和悬浮料。

同比变化

自2015年首次亮相以来,S550经历了许多微小的变化。还有很多重大的变化。为“Stang”和其他福特汽车提供售后配件的CJ Pony Parts公司已经采取了行动一个非常全面的列表所有这些变化都是什么。

然而,最重要的是各种发动机更新和修订。

Gen 2 Coyote V8实际上是在技术上,修改了前一个野马生成的5.0升Roadrunner V8。它具有更大的阀门,多端口燃料喷射,更高,可变的进气时间等等。它是2015-2017野马,并生产435马力和400英镑的扭矩。

Gen 3 Coyote从VooDoo V8中吸取了一些经验教训,并被固定在2018+野马GT和Bullitt的引擎盖下。它具有更高的压缩比,更强的块,多端口直接喷射(这两者都是最好的,真的),以及其他的一些小的变化,在这里和那里,总计增加了460马力,420磅英尺扭矩,8000 RPM的底线。唯一的缺点是它需要额外的燃料,而上一代在普通情况下运行良好。

VooDoo和Predator引擎在整个运行过程中基本保持不变。

小EcoBoost也得到了一些有趣的升级。2020年,福特推出了EcoBoost高性能包。除了一些很酷的徽章、可选择的驱动模式、重新制作的悬挂系统、野马GT刹车系统和以履带为中心的最终传动比之外,这款发动机还配备了更大的涡轮增压器、修改过的阀门、更大的散热器和其他一些重型硬件。这相当于332马力和350磅英尺的扭矩,增加了23马力。此外,根据热心人士的说法,这些改进打开了售后市场电力收益的水龙头。

一般可靠性和所有权成本

因为野马是美国制造的,货真价实的肌肉/小马车,与它的欧洲性能竞争对手相比,零件成本相当便宜。维护费用增加的一个领域是消耗品。野马所有引擎的油容量都相当高。轮子更大,所以轮胎也更大,也更贵。以性能为中心的OEM轮胎,如谢尔比,都是昂贵的夏季或近dot轨道轮胎,以及刹车垫,两者磨损速度都比传统轮胎和垫快得多。

模糊的细节

  • S550在2015年首次亮相时获得了美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的五星安全评级;开着一辆快速的RWD车到处跑很好,而且很安全!
  • EcoBoost引擎被称为瓦伦西亚,因为它是在西班牙的瓦伦西亚制造的。与在加拿大温莎生产的福特温莎V8发动机如出一辙。
  • 福特野马的转向灯听起来有点像马的。”clippoty-clop“飞驰的声音
  • Mustang GTS标准使用电子线路锁定,使制动器站(燃尽)能够在拖鞋中加热轮胎,或者当Johnny法没有看时,躺下一些漂亮的直接11秒
  • Randy Pobst驱动的EcoBoost HPP w/EHPMotorTrend在威洛斯普林斯国际赛道上,他打出了1分34秒57的成绩,比宾利大陆GT-3 R的成绩还快,比F80宝马M3的成绩快了2秒
  • S550上的后转向信号是顺序的,这是20世纪60年代野马的一个很好的回归
  • EcoBoost hpp装备的野马有特殊的,复古的徽章,然而,不幸的是,它不是复古的Foxbody SVO
  • S550的引擎启动/停止按钮以每分钟30次的速度闪烁,这是一辆普通成年马版野马的静止心跳。
  • 野马在方向盘的左侧有一个小的,不一致的太阳镜架
  • 在以后,福特Sync3信息娱乐系统的S550S,导航系统将在燃油水平降低时自动提取本地加油站

红旗和已知问题

从我们的研究来看,关于S550的可靠性似乎存在很多争议。当然,有一些问题来自工厂,以及大量的技术服务公告和保修问题,但总的来说,我们会说他们是相当结实的汽车。只要他们得到照顾而不是被不负责任地殴打。像任何汽车一样,轨道工作应该包括缩短维护计划和改善冷却。

后窗和门漏水。由于它们的设计,后窗和门是漏水的。

Wonky HVAC系统。车主反映S550的空调系统存在问题;从高温卡住,到空调过早老化。

Voodoo发动机油耗和低油压。车主们对此颇有怨言,但这种现象似乎并不普遍。热衷者似乎一致认为,这取决于发动机是否故障正常,或者机油是否定期更换。此外,高性能、高压缩发动机自然消耗少量石油也并不罕见。

Ecoboost发动机的碳积累。与大多数涡轮增压直喷发动机一样,这并不一定是个问题,但适当的维护应该考虑在内。我们已经讨论了这个在之前的帖子!

头垫圈问题。早期的EcoBoost发动机在工厂有一个混乱,有时配备了错误的头垫圈类型,导致过早故障。

EcoBoost过热问题。因为它们是高助推涡轮发动机,它们会产生大量热量。建议EcoBoost Mustangs进行常规的轨道工作,升级散热器和油冷却器。

回忆

自从S550野马首次亮相以来,已经有相当多的召回事件和技术服务公告,但请放心,很多都不是重大事件。CJ Pony Parts编译一个庞大,易于导航的列表

把你的VINNHTSA的查找工具你应该能够找出你的野马可能需要解决的问题,如果有的话。

到哪里买零件

关于野马的好处是他们是一个心爱的,在美国制造的平台上,所以部分可以在任何地方找到,并且数量良好。任何砖和砂浆位置都应该充足地储存正常的维护项目,否则在线资源,如自动浩,CJ Pony Parts等直接从福特购买会让你保持良好的状态。

售后支持

S550可能是售后市场调整爱好者的梦想RWD平台。可提供无限数量的悬架,动力,制动和外部修改!许多售后零件零售商为S550提供有趣的东西,特别是传奇野马调谐器Roush斯莱达, 和Saleen

由于其售后市场巨大,每个人都有一些东西。涡轮试剂盒,增压器试剂盒,高端三元调节螺旋,凉爽的车身套件,大量的轮子选择;天空才是极限!

关键技术细节

发动机:

3.7升旋风DOHC V6: 305马力,285磅英尺扭矩

2.3升EcoBoost DOHC Inline-4: 310马力,320磅英尺扭矩

5.0升Coyote (Gen II) DOHC V8: 435马力,400磅英尺扭矩

5.2升VooDoo DOHC V8: 526马力,429磅英尺扭矩

5.0升Coyote (Gen III, 2018+) DOHC V8: 460马力,420磅英尺扭矩

5.2-升捕食者增压DOHC V8:760马力,625英尺的扭矩

传输:

7速自动6R80 (2015-2017)

10速自动10R80 (2018+)

6速手动Getrag MT82 (2015-2017)

6速手册GetRag MT82-D4(2018+)

6速手动Tremec TR-3160

动力传动系统:后轮驱动的

悬架:双球关节独立前,整体连杆独立后,可选自适应MagneRide阻尼器

轴距:107.1;2720毫米

总长度:188.3在;4,784毫米

控制体重:3520 - 3800磅;1600 - 1720公斤

OEM轮胎尺寸:

有很多,我意思是许多OEM轮胎尺寸。CJ小马部分有一个非常有用的资源涵盖所有这些.请注意:可选轮胎尺寸是升级/性能包尺寸。

流体、过滤器和容量

燃料:

辛烷:土狼Gen II,气旋和EcoBoost

91辛烷:Coyote Gen III,GT350 / R,GT500,EcoBoost高性能包

电池大小:590年cca

发动机油:

旋风:6夸脱5W-20全合成,每5000 - 10000英里换一次

Ecoboost,Gen II Coyote:6夸脱的5W-30完全合成,每5000-10,000英里更换一次

Gen III Coyote: 10夸脱5W-20全合成,每5000 - 10000英里换一次

Voodoo:10夸脱的5w-50完全合成,每5,000英里更换,如果跟踪,3,000英里

捕食者:11.5夸脱5W-50全合成,每5000英里换一次,如果跟踪的话,3000英里

油过滤器:

旋风和郊狼:福特汽车FL-500S/AA5Z-6714-A,换油

EcoBoost:福特BE8Z-6731-AB,换油

2015-2017伏都:福特汽车GR3Z-6731-A,换油

2018+ VooDoo:福特赛车CM-6731-FL1A,换油

捕食者:福特Motorcraft FL-2087,用油改变

空气过滤器:

配备传统空气箱的型号/套餐:福特Motorcraft Fa1918,每15,000-30,000英里更换(取决于天气和气候变量,以前在热/干气候中)

配备锥形过滤器的型号/套餐:福特Motorcraft Fa1922,每15,000-30,000英里更换(取决于天气和气候变量,以前在热/干气氛中)

机舱空气过滤器:

福特FP78,每5万英里更换一次

自动变速器的流体:

福特Motorcraft Mercon V ATF,13夸脱,每75,000英里更换一次

手动变速箱油:

福特汽车高级准双曲面齿轮润滑油XY-75W85-QL, 5.5品脱,每75000英里更换一次

透射滤光片:

福特汽车BL3Z7A098A,换液

差动油:摩托车高级准双曲面齿轮润滑油,P/N XY-75W85-QL, 1.6-2.5夸脱,更换传动液/油。爱好者也推荐3.25-4.25的摩擦修正剂,视容量而定。

冷却剂:Ford Motorcraft vc - 7dilb Gold Pre-Diluted Antifreeze/Coolant,根据发动机的不同,最多可达3.5加仑,每50,000英里更换一次

动力转向液:N/A

制动液:爱好者推荐750毫升的优质,DOT5制动液,如Motul RT600或嘉实多SRF,每15,000-45,000英里更换,前者如果定期跟踪

离合器液:用刹车油换

火花塞:

每36,000-48,000英里更换一次,前者如果定期跟踪

EcoBoost: 4 X福特汽车S-P537

Cyclone:6 x Ford Motorcraft SP-520

土狼(所有世代):8 x福特Motorcraft SP-519K

Voodoo:8 x Ford Motorcraft SP-519K

捕食者:8 x福特Motorcraft SP-519K

燃油滤器:

福特Motorcraft燃油滤清器FG-1083,替换每50,000英里

工厂服务手册

截至本文,爱好者(不是美国)上传全面,全面的2016年模型年工厂服务手册给Google文档。在这里能找到它尽管与任何未知文件下载一样,我们建议在打开前进行病毒扫描。

否则,可以找到所有型号的硬拷贝各种手册在易趣上,直接从福特,以及通过简单的谷歌搜索从各种网站的光盘形式。

其他参考资料

有几个致力于S550 Mustang的Facebook组,虽然请注意:与所有Facebook所有者组一样,研究相关信息可能是乏味的。

一个活跃的论坛这是在轨道上运行S550的S550!

专业的评论

埃里克·约翰逊对GT350遗产版有很多话要说MotorTrend2020年10月:

“GT350的操控性依然很出色,从轮胎到指尖的交流非常直接。在温暖的橡胶上,汽车飞快地冲向顶点,方向盘发出的信号的强度把你的头发震得直竖起来,就像世界上最邪恶的范德格拉夫发电机。六速手动变速箱的投掷时间可能会很长,而且过于僵硬,但这是主要控制系统的唯一问题,它提供的精确反应只能与760马力的GT500相匹配,甚至超过(如果你相信的话)。”

埃米·霍尔(Emme Hall)在评论这本书时非常喜欢它CNET路演回到2020年8月:

他说:“整个方案都很有效。加上有限的滑移差,独立的后悬架意味着Bullitt可以愉快地通过狭窄的弯道。当然,它重3850磅,算不上我所谓的“敏捷”,但它的直接转向系统和粘粘的Pilot Sport 4S轮胎都有帮助。你甚至可以买到带有福特磁力悬挂系统的布利特汽车,这个系统可以每秒调整1000次。

一些不同的驱动模式真的让你拨打骑行。我会独自离开雪,有明显的原因,发现牛津机在运动中经验丰富。每种模式都会切换牵引力控制和油门响应,我可以在舒适,正常和运动环境之间个性化转向努力。我的模式允许您将参数设置为您的特定喜好,因此我可以将性能设置为Sport,但排气设置为跟踪,因为我喜欢讨厌我的邻居。当然,还有一线锁,适合甜烟熏倦怠。“

当我审查它时,您的eCoboost HPP W / EHP真正爆炸WindingRoad.com2020年秋季:

“拥有一辆四缸野马是一种耻辱。不,它不是那么响亮和咄咄逼人,而且它显著降低了功率(尽管我们想知道在售后市场上可以实现什么样的功率增加)。当然,这也是租车行业的一大耻辱。但是,如果消费者不在乎,满足于0-60的低至5秒左右的时间,想要明显更好的燃油经济性,深入了解愤怒的中音引擎音与呼啸的涡轮增压声,以及一些显著的操控和转向好处,他们真的不会出错。

由于它的经济,敏锐的处理,良好的驾驶辅助,甚至良好的离地距离,我们称它为优秀的全能车。不过,如果消费者的身材较高或较宽,需要一个合适尺寸的后排座位,或许可以把它留给周末/轨道野兽,或看看其他座位的感觉如何。它的赛道里程肯定会比它的V8兄弟姐妹更好。”

业主审查

继续关注,我们很快就会有一个。

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他们现在值得的是什么

价格略有不同,因为新车型仍以新车的形式出售,而且目前的怪异二手车市场将在2021年年中出现。以下是二手市场上通过传统经销商渠道的定价情况。预计私人派对销售会便宜几千美元。

典型的例子:一辆谢尔比GT350可以跑2万英里(这似乎是加州最高的里程),起价为6万美元,而最便宜的gt500起价约为9.5万美元。装备精良、行驶里程极低的EcoBoost和GT配件的起价约为3.5万至4万美元。

非常干净的司机:2018年和更新的设备齐全的Ecoboost,似乎达到27,000美元左右,GTS约为3,000美元至5,000美元以上,选择较少。

一个诚实的汽车:19,000美元似乎是基本规范Ecoboost或V6型号的地板,75,000-125,000英里,状况良好。GTS在类似条件下达到5,000美元。

哪里可以找到一个待售

由于S550是最近的一代,在传统的经销商那里有无数新的和很少使用的例子,包括经过认证的二手货。

跑步爱好者团体和各种在线拍卖网站都是干净、精心照顾的跑步者的好来源。

Craigslist和Facebook Marketplace有相当多的列表,但和往常一样,做你尽职调查

卖家叫什么

除了基本的二手车检查规程外,在查看一辆出售的新款野马时,你可能会想问一些问题

是否完成了所有的保修工作,是否完成了所有的技术服务公告?

这辆车被跟踪了吗?

这台发动机耗油吗?如果有,每次换多少油?

是否增加了售后配件?

这辆车发生过小车祸吗?

机舱内有水侵入吗?

暖通空调系统怎么样?

竞争对手考虑

野马的最大竞争对手是雪佛兰Camaro及其许多修剪。1Le-Package,以轨迹为中心的型号比二手市场上的Shelbys略低一点,但在整体上,如果你是Bowtie旅或......一个福特情人,这一切都归结为。两者都是很棒的汽车,这一切都归结为个人喜好。

从欧洲,运动的RWD爱好者平台,如宝马M235i, M2,和M3与GT和谢尔比装饰,谢尔比GT350R和GT500是一个更便宜的替代更昂贵的硬件,如保时捷开曼GT4和911。

那些倾向于使用涡轮增压、FWD热舱口或Camaro 1LE四缸涡轮的人应该考虑配备处理和/或性能套件的EcoBoost车型。当然,本田思域R型是一款很棒的车,但它不能滑动动力。

相片画廊

良好的FavCars.com有很多s550照片一样,福特的媒体网站

流行文化

S550偶尔会出现在汽车媒体之外,但从未真正扮演过主角,如IMCDb.org所示

女演员艾玛·罗伯茨开的是一辆S550敞篷车,杰·雷诺有一辆2020年的GT350R(大惊喜)。除此之外,名人似乎更喜欢上面有一匹奔腾的马的老式硬件。

热情咨询

如果我们发现有人一遍又一遍地问同样的问题,我们将在这里包含(和答案)。到目前为止,我们似乎几乎涵盖了所有内容。

可下载的平装汽车圣经(即将推出)

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评论免责声明

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彼得尼尔森

彼得尼尔森彼得·纳尔逊(Peter Nelson)十几BOB体育官方入口岁时开始驾驶汽车在芝加哥的高速公路上快速穿行,从那时起,他就一直在努力驾驶汽车。bob综合体育平台在线如今,他的马自达2 (Mazda2)在加州各地的铁轨上都能看到他的身影。他的写作背景包括Winding Road, Donut Media和Autolist.com。他还是一个狂热的自行车手和八九十年代的动作片鉴赏家。作者联系在这里。