雪佛兰钴SS:汽车圣经(2005-2010)

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-安德鲁·p·柯林斯,汽车圣经主编BOB体育赌博

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内容

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  1. 的短篇小说
  2. 图片
  3. 快速的事实
  4. 监视人的指导
  5. 稀有
  6. 如果...检查这款车
  7. 重要的修剪级别和选项
  8. 同比变化
  9. 一般可靠性和所有权成本
  10. 晦涩的细节
  11. 红旗和已知问题
  12. 召回
  13. 在哪里买零件
  14. 售后市场支持
  15. 流行修改
  16. 关键技术细节
  17. 流体,过滤器和容量
  18. 工厂服务手册
  19. 其他引用和资源
  20. 专业评论
  21. 业主审查
  22. 它们现在的价值
  23. 去哪里买
  24. 问卖家什么
  25. 竞争对手要考虑
  26. 照片画廊
  27. 流行文化参考文献
  28. 爱好者的调查
  29. 可下载的平装汽车圣经
  30. 言论免责声明

的短篇小说

雪佛兰在其近期历史的大部分时间里都有一款快速紧凑型汽车,有些很酷,有些不太酷。钴SS是比较好的一个。实际上,这个设计不是很老。2005年,雪佛兰推出了当时的新款小型车(Cobalt),装上了一个2.0升的增压引擎,调整了操控,并添加了一个有点傻乎乎的典型地面效果套件速度与激情范翼。2008年,该发动机为更有效的2.0升涡轮增长。除了可疑的构建质量,钴是一种快速和尖锐的紧凑型轿车,其重量高于其重量。

图片

快速的事实

在轿车身体中从未提供过增压版的Cobalt SS。涡轮增压版是。

2.0升增压发动机首先在其平台队友中提供;土星离子红线。

2008年,随着2.0升涡轮发动机的变化,天然吸气的2.4升钴SS更名为“钴运动”。

基本上,Cobalt SS Turbo非常类似于欧洲Vauxhall /欧宝Astra VXR。相同的发动机,平台相同。

在一段时间内,Cobalt SS Turbo是纽博格林最快的前轮驱动汽车(8:22)。

GM为促进电源的增压和涡轮增压电机提供工厂曲调。曲调也仍然涵盖保修范围。

监视人的指导

钴SS和普通的ol ' Cobalt看起来非常相似。大多数SSs是轿跑车,但有一些SS模型轿车,从2009年开始制造。所有的汽车都有一个温和的车身套件,扰流板,和更大的车轮比标准。

现在,事情变得有点复杂:通用汽车也提供了一个自然吸气钴SS从2005年到2007年。这些汽车配备了2.4升的LE5发动机,功率约为170马力,配以五速手动或四速自动发动机。如果有辆Cobalt SS标志的车是自动的,那它就是自然吸气的。非增压汽车也变得更小(和更窄)17英寸车轮,和一个更低的轮廓后扰流板。

从2008年开始的涡轮增压车和向上有不同的轮子。仍然是18寸,但与2005 - 2007年的一体式光滑的轮子相比,这五个辐条分裂了中心。

稀有

钴本身是一辆受欢迎的紧凑型汽车,SS模型从2005年到2010年的运行中移动了近85,000台。然而,这还包括自然吸气型号,具有更软的悬架,以及自动变速器的选择。有些数字有点难以用强制感应来解析汽车,但它看起来像大约30,000种增压型号,但只有大约6,000个涡轮模型。Turbo Sedan最稀有,只有2009年生产,他们只制造了大约800个。

如果...检查这款车

你要找的是一辆速度快、美国制造的车,不像本田或丰田的车那么明显。

重要的修剪级别和选项

钴SS本身是一个修剪的钴。尽管如此,仍有几个选项包可以装备在钴SS上。

对于增压车,2005年G85性能包装是可选的。该包装添加了克罗息桶座和Quaife限制性差动。

同比变化

2005年:

  • 钴SS于2004年推出作为2005年的模型年,使用相同的发动机和传输作为在年前的Saturn Ion Redline。

2006年:

  • 自然吸气SS模型介绍,在轿跑车和轿车形式。

2007年:

  • 温和的内饰重新设计,从非SS钴的方式进入SS模型。改变包括重新设计的方向盘和收音机,现在包括一个辅助输入插孔。

2008年:

  • 增压2.0L发动机被一个新的涡轮增压单元取代,称为LNF。
  • 自然吸气模型更名为“钴体育”。
  • 轿车SS车型下降。
  • 大型扰流板使可选的SS Coupe,一个较低调的扰流板发现钴运动成为标准。
  • 所有SS涡轮机都标配了有限的滑动差异。

2009年:

  • 轿车SS涡轮增压推出。

2010年型号:

  • 最终模型年。
  • 轿车SS涡轮增压下降。

一般可靠性和所有权成本

钴SS的可靠性是众所周知的,因为有些平庸,节省了动力传动系统。即使在调谐时也已知增压和涡轮增压发动机非常耐寒,并且它们交配的变速箱可以采取跳动。虽然剩下的车?有点脆,和有点奇怪。虽然钴SS是一种热固的钴,但许多零件特定于钴SS。例如,车轮是5×110,这是与少量汽车共享的螺栓图案。制动轮尺也没有与常规钴共享,并且成本的两倍多。

仍然,可靠性和所有权成本对于Cobalt SS提供的性能水平相当低。

晦涩的细节

欧洲欧宝Astra OPC与钴SS涡轮增压有相同的发动机。

红旗和已知问题

  • 燃油管锈。常见的锈带状态,燃料管线,驾驶侧后轮井(如果水往往池)在某些型号上具有引起腐蚀的趋势。
  • 仅使用OEM火花塞(涡轮)。多个车主报告了boost问题时,不使用OEM AC Delco火花塞。
  • 脆性电荷管(涡轮增压器)。以脆性为进入进气的电荷管道。一些业主已经报告了它要么破裂,或完全弹出升高压力。
  • 定时链问题(自然吸气,有点不常见)。如果不维持,“LE5”发动机有时会延长定时链。这通常伴随着性能不佳和检查发动机光信号不良点火正时。
  • 粗糙的内饰。门把手上的银色装饰会脱落,形成利器,甚至在你试图开门时划伤你。
  • 笨重的转向轴。某些汽车的转向轴上的传动装置会磨损,造成撞击声。通常,这意味着中间转向轴需要更换。
  • 碳积累(涡轮)。涡轮电机具有汽油直接注射,其半易于过量的油在阀门上积聚。它不是大众糟糕的2.0t不好,但仍然是应该观看的东西。

召回

Cobalt SS有过几次召回,其中一些很臭名昭著。

GM点火缸丑闻肯定会影响几乎所有的鹅卵石。由于年龄,大多数这些召回通常已经进行,但有些可能已经滑过裂缝。

对于动力转向泵故障,调用某些模型COBALTS。

在哪里买零件

这款车不需要太多的特殊零件,所以任何当地的在线或离线零件商店将做。到目前为止,备件并不少见,尽管Cobalt已经停产10多年了。当地的雪佛兰经销商可以订购OEM配件,即传动液,或火花塞。

售后市场支持

ZZ的绩效为大多数所有GM产品进行调整,并为Cobalt SS提供一系列曲调和升级。

通用汽车性能零件目录提供升级和部件,直接从制造商。好吧,从技术上讲,它当然不是售后市场,但它是一个获得高速比特的地方。

到目前为止,最流行的mods为涡轮增压和增压汽车,是通用汽车的性能部件调优。对于增压汽车,第一级是ECU的更新和升级喷油器-增加25马力,使总马力达到230。第二阶段增加了一个升级的增压器滑轮,并将输出提高到245马力。最后阶段,阶段3,是一个核心的ECU刷新和增压器大修,它甚至提供冰毒或氮气注射。AC是禁用的,它基本上需要赛车汽油运行-通用汽车公司说,这是“仅用于硬核赛道使用。”输出功率可达260马力。

涡轮增压车得到了类似的工厂调,与阶段一刷新从260马力,到290马力。这些曲调是在通用汽车经销商完成的,甚至还包括保修。

现在,对这些曲调的支持可能是一点难以从经销商处获得的,但ZZP性能等其他公司提供类似的曲调和包,提供类似的结果。

一些业主已经完成了ECU REMAP和发动机大修,以便汽车在E85天然气上运行。

关键技术细节

引擎:钴SS配有三种不同的发动机......

  1. 2.4升,自然吸气,双开销凸轮发动机。配音“LE5”,此发动机采用定时链,具有可变气门正时。该发动机产生173马力。(2005-2007)或171马力。(2008年以上的钴运动)
  2. 2.0升,增压,双开销凸轮发动机。该发动机使用伊顿增压器,并配有空气到水中的中冷器。它产生205马力。
  3. 2.0升,涡轮增压,双顶置凸轮发动机可变气门正时,直接喷射。双涡旋涡轮增压器产生260马力。

传输:增压/涡轮增压钴SS使用萨博开发的五速手册。自然吸气版本使用Getrag五速手动,或通用开发的四速自动。涡轮增压手动汽车配备“无升力换挡”,在全油门加速换挡时,ECM会自动调整油门。涡轮增压手动汽车也配备了LSD标准。对于增压汽车,这是一个选择。

动力传动系统:前置引擎,前轮驱动。

悬架:所有钴SS都在前面使用Macpherson Struts,半独立的扭转梁和后部拖曳臂设置。自然吸气的版本具有较少的侵略性设置,被称为FE3。强制诱导汽车在后部有24mm摇摆棒,后部24mm摇摆杆,加上煤气冲击。自然吸气的汽车有一个22mm摇曳的前方,后部22mm柔软条。

轴距:103.3;2624毫米

总长度:180.3;4585毫米(轿车);180.5英寸,4580mm(双门轿车)

控制体重:大约2,750磅

流体,过滤器和容量

燃料:通用建议91辛烷值最低的所有迭代的钴SS,包括自然吸气2.4升。

电池尺寸:96r。请记住,电池位于行李箱中,在备用轮胎旁边的舱室中。

机油:5W-30。大多数所有者坚持使用完整的合成油。Cobalts有一个“石油寿命监测仪”,可根据驾驶条件调整和裁定油变化时间。bob综合体育平台在线当油寿命监测率达到20-30%时,许多人坚持要改变油。其他人完全忽略了油寿命监测,并每5000英里左右改变它。

油过滤器:所有钴SS发动机都使用标准的墨盒式过滤器。部件号是pf457g,但是有售后市场的替代品就是好的。

空气过滤器:天然吸气的钴和钴SS Turbo(2008+)汽车有一个直观的空气箱。对于涡轮汽车,OEM更换为25894265.自然吸气车辆使用OEM更换编号21999324。

但是,2005-2007增压钴SS的过滤器有点复杂更换。这是一种与其他发动机不同的圆形类型,它有点埋在驾驶员的侧挡泥板后面。这个视频这里会告诉你工作所需的内容。Cobalt所有者建议每年更换一次空气过滤器。它的OEM替换号是15239447。

机舱空气过滤器:OEM替换过滤器是CF1125F。通用汽车建议每年改变一次此过滤器。

传动油:钴SS具有几个传输选项,因此具有不同的流体水平。增压五速手动变速箱使用75W90,GL-4级流体,特别是21018899(AC DELCO手动变速器)。不再生产该流体,因此您必须使用与涡轮增压赛车使用的相同流体 - OEM部件号88861800。这个方便的流体指南可以帮助您了解强制感应汽车的流体。

手动传输与天然吸气2.4升相处使用自动变速器 - 特别是Dexron III。自动变速器使用Dexron IV或Dexron VI,并且是一个密封的寿命“永不期望维修”单元(2006+)。检查所有者手册,每辆车将具有特定的液体规格。

传输过滤器:没有变速器过滤器是目前手动变速箱规格的汽车。通用汽车坚持认为,自动装置是“终生密封”的,不需要维修。如果你坚持更换过滤器,OEM零件号是25315585。

差动油:差异是集成到传输,所以这也使用任何已经在那里。在装有限滑差速器的汽车上,这个单元是完全密封的。

冷却液:通用汽车仅推荐使用Dexcool(和Dexcool批准)的冷却液。所有者手册建议每10万骡子更换。

动力转向液:钴SS作为电动转向,因此不需要液体。

制动液:OEM额定值是DOT3规范。雪佛兰没有变化间隔,但是每年一次冲洗一次检查和制动液都很好。一些经常追踪他们的汽车的侵略性所有者选择运行Dot4规范流体。

离合器液:OEM离合器流体与车辆的制动液或DOT3相同。雪佛兰没有建议的服务间隔。一些钴SS所有者选择同时冲洗制动器和离合器流体 - 每年一次。

火花塞:Cobalt SS所有者坚持使用OEM插头进行非调整车辆。对于涡轮增压赛车,部件号是AC DELCO 41108,它呈0.032“。对于增压车,NGK IFR6V-10G是直接OEM替代品,呈0.035“。自然吸气的汽车使用AC Delco部件号41106,插头以0.040“缩小。

工厂服务手册

我们仍在努力尝试追踪一个下来。如果您有一个链接,请发送我们的方式!

其他引用和资源

通用遗产中心已扫描并上传了关于钴的文件的大粘合剂2005年2006年,2007年型号年。他们并不是我们所谓的多彩或令人兴奋的东西,但是如果你仍然对没有在这个圣经中的信息克服那些链接可能是一个很好的看法。

专业评论

“2005年雪佛兰钴SS增压第一驾驶:通用汽车最新的重金属包装一些热量。(《汽车与司机》,2005年2月1日)

雪比尔骑士骑士前的车是可怕的。根据Aaron Robinson的说法,Cobalt的SS Speed和Dynamics是一个巨大的改进。

“Cobalt SS super增压车(Cobalt SS super增压车)以其优雅的礼仪为卖点,这两个词我们通常不会把它与通用经济型汽车联系起来。”

2009年雪佛兰钴SS轿车:爱上美国最便宜的跑车。(汽车和司机,2008年11月12日)

内部可能没有太好,但人们忍不住涌现在钴SS的令人难以置信的表现上。

“在极限情况下,Cobalt保持了灵敏和易于控制的特点,同时也不像马自达3那样在不平的路面上牺牲舒适性和信心。如此出色的车轮和车身控制,驾乘和操控的平衡展现了高超的专业水准——我们敢说这是一种激情吗?”

业主审查

Peter Holderith(来自驱动器2021年3月2日
2009年钴SS(Turbo),轻微修改,拥有大约八个月

如果你想买一辆性能便宜的车,Cobalt SS绝对值得考虑,但要注意一点:你不可能是一个非常认真对待自己的人。你不能做"车人"你有没有考虑过买一辆保时捷911?钴SS不适合你。

这款车在南部释放时举行了FWD纪录,然后在汽车和司机测试了10年后的FWD纪录。据说,没有人想相信/突然不关心那些时代的时候,而且无论如何,它真的不是那种汽车。如果你买这辆车,你会为你买它。不适合其他任何人。

大量的例子——就像我买了还没有爱好者税他们像类似的日本车一样,非SS-specific部分价廉物美,数量也多,即使SS-specific东西休息——我的一个Brembo制动卡钳辞职对我——这还不是世界上最昂贵的部分,肯定比德国车的同类部件便宜。

钴也比可比较的GTI快得多 - 我没有通过一个新的GTI,尽管我认为它更快 - 特别是售后市场,那将花费你少于200美元。库存Wrx和焦点STS也无法跟上。

这也值得一提他们是冬季汽车。他们加热快速,LSD工作和作品很棒,只需购买一套雪地轮胎,你将成为金色的。这就是我所做的,事情是一个小怪物。

最糟糕的部分是内饰,尽管这一点都不影响驾驶体验,也不像人们说的那么糟糕。bob综合体育平台在线你有一个USB端口,你有一个辅助输入,几乎所有的东西都能在我的内部工作,只有很少的例外。刹车很好,方向盘也很好,开起来很爽。

这辆车在它出来时很便宜,在今天的260马力,钢板换档,LSD的运动轿车和锻造合金轮毂的260万美元的钱。现在,您可以获得5,000或更短的价格。

那些不想买这辆车的人因为它是一个钴 - 我已经阻止对那些人感到不好。这是一辆伟大的汽车,每当我开车它时,我脸上露出了笑容,它并没有让我勉强成本。它从来没有让我搁浅,它给了WRX驾驶噩梦,这是一辆价值拥有的汽车。“

拥有或拥有其中一个并希望分享您的想法?在评论或电子邮件中发出contact@carbibles.com!

它们现在的价值

钴SS的不幸是与钴有关,这没有很大的转售价值。现在是买方市场。一款性能不那么好的增压车型只需3000美元。自然吸气模式更便宜。涡轮增压汽车更少见,也更受欢迎,但仍然很便宜。好的例子一般在5000美元左右就能买到。

去哪里买

Cobalt是几年前才出现在那里的,因此它们不再总是那么频繁地在经销商拍卖会上来回走动。一些例子可以在Autotrader或cars.com上找到,但大多数可能会在Craigslist、LetGo或Facebook Marketplace上找到。

问卖家什么

当你在看一辆二手钴SS的时候,有几个不错的选择:

“这件事在努力驾驶时会发生失火吗?”

“这辆车有没有清理摄入阀门?”(涡轮)

竞争对手要考虑

钴SS有很多直接竞争对手,既有一点较大,还有一点较新的。

Dodge Neon SRT-4略大于钴SS,进入四个门,也可以作为Cobalt SS(增压)调谐。它也带来了更多标准的马力。然而,它有点难以找到一个体面的人。

福特焦点SVT通过比较可能会降低功率,但驾驶速度非常敏锐,更实用,鉴于其掀背形状。

马自达马自达加速3是同样疯狂的钴SS Turbo,但它往往是更脆弱的modded,他们有点昂贵的购买。

本田思域SI慢,但它们的速度较慢,它们的更多地位,它们可以在轿跑车和轿车形式中找到。

照片画廊

favcars.com有A.轿跑车和轿车的情侣画廊。

netcarshow.有一个伟大的轿跑画廊。

它需要一些挖掘,但是雪佛兰网站有一些照片被埋在以前产品发布的深度和档案中。

流行文化参考文献

侠盗猎车手V'Decrasse Premier似乎松散地基于雪佛兰钴。

爱好者的调查

每辆车都有一系列常见问题,每当新的血液加入的时候,我们希望很多人都在上面回答了很多,但这里有一些雪佛兰钴SS常见问题,我们想挖掘。

首先,这个论坛帖子在Cobaltss谈话中,这是一辆增压车的巨大跳跃点。

如果我得到一辆自然吸气式汽车,我可以涡轮增压或增压吗?其实,是。它并不像你所想到的那样的插件。但人们会卖板。

嘿,呃,哎呀是电池?它在备用轮胎旁边的行李箱里。我知道,这很奇怪。

可下载的平装汽车圣经

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评论下面

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凯文·威廉姆斯

凯文·威廉姆斯凯文一直进入汽车的一生,从日本的小凯西汽车到20世纪80年代可能不那么良好的美国驳船。他又翻了了25辆汽车,只丢了两次,并已知如何尽可能地制作他的美元伸展。如果他没有谈论汽车,他可能会在甜美和蛋糕上吃零食。联系作者在这里。