在我那辆廉价的菲亚特阿巴特车上,小小的震动变成了一个很大的教训

我想也许我需要学习如何更好地驾驶这辆车。但是,不。。。汽车刚刚坏了。

重建车轴在我的菲亚特500阿巴特是相当直截了当,但不幸的是,它并没有完全解决振动问题,我是有。结果发现,有更多的传动系统碎片比我意识到的,因此开始了下一阶段的获取这个1500美元的热舱口回到最美好的生活。

在我那辆廉价的菲亚特阿巴特车上,小小的震动变成了一个很大的教训
资料图:凯文·威廉姆斯

由于对车轴的状况感到失望,我又回到了汽车上Facebook上的菲亚特俱乐部并征求意见。据我所知,新的三脚架轴承和靴子很好,他们似乎适合以及旧的。或者也许他们没有-我不确定,如果更换最好的轴承是在完全相同的规格,菲亚特在工厂拍。

FB小组的成员坚持认为,如果车轴不是罪魁祸首,那么电机支架必须是下一个要检查的潜在故障源。如果电机安装薄弱,发动机将左右摇晃,并导致传动系统振动。

菲亚特500s只有三个发动机安装;一个在乘客侧,一个在驾驶员侧,一个在下面。乘客侧支座为液压式;充满液体能更好地吸收振动。这个支架承担了支撑发动机的大部分工作,而更高的英里数的例子往往会泄漏,让发动机四处摆动。在驾驶员侧,蓄电池下面有一个很大的静态橡胶底座,安装在变速器上。在汽车下面,有一个扭矩臂安装,保持整个电机和变速器总成到位。

最上面两个支架的更换非常简单。对于乘客侧支座,只需松开一个螺栓即可将冷却液储液罐移开。然后确保从下面支撑发动机;一块木头和一个千斤顶就够了。从那里,您可以删除三个简单的螺栓举行的地方安装。把旧的坐骑拿走,换上新的。乘客侧变速器支座非常相似,只是需要拆下蓄电池、ECU和蓄电池托盘才能接触支座。麦克斯,双方都花了我大概一个小时来替换。我大部分时间都花在顶车和挖掘工具上。

一旦我把坐骑拿出来,很明显有两个肯定是裂开了,并显示出疲劳的迹象。乘客侧液压支座也泄漏了一些油液。

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那些棕色粘稠的东西不应该在外面资料图:凯文·威廉姆斯

扭矩臂的安装有点复杂。为了得到它,排气管必须松开,然后悬挂起来。接近固定扭矩臂的螺栓并不理想,有些排气螺栓可能有点,呃,脆弱的如果你正在工作的那辆车(像我的车)是在锈带状态。不过,更换并不是那么复杂,旧的很容易就拆了,新的正好滑进去。

安装了新的发动机支架,重建了车轴,我想我完成了。震动应该消失,应该一帆风顺!我很兴奋,好像在廉价阿巴斯之战中,我准备走在两个前面,一个是来自直管队的尤里(他花9000美元买了一个),另一个是来自WatchJrGo的约翰(他也买了一个阿巴斯,花了4000美元)。看,我不需要离合器或昂贵的OEM车轴,你可以在家里做一切,我想!

骑在高处,那甜蜜的感觉,我已经击败了其他,更大,汽车博客,我把我的固定菲亚特处女之旅与重建车轴和新的汽车安装。我轻敲运动模式按钮,把我的公寓放在地板上…只为那摇晃的振动让它的存在再次被人知道。

叹息.

我又一次感到沮丧,我想车轴问题还是存在的。我在旧轴上安装的新轴承有很大的游隙,也许整个轴在花键上来回移动?或者,其他十字轴接头(离主轴最近的一个)也可能磨损。没有替代的蜘蛛关节,所以我最终不得不咬紧牙关,购买原始设备制造商车轴,我一直希望避免花钱。

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哎哟,我的钱包。资料图:凯文·威廉姆斯

大约500美元后,我有新的工厂新车轴在我的前门。安装很简单,这已经是我第三次拆除车轴了,所以安装新的车轴花了我大概一个半小时。

即使双方更换了全新的OEM车轴,汽车仍然像地狱般的振动。但奇怪的是,这种振动变得断断续续。有时,这辆车完美无缺,拉得很结实,丝毫没有晃动。其他时候,它振动超过29美元的航班飞往迈阿密精神航空公司。

这里怎么了!?发动机是否真的以一种我不明白的方式抛锚,以一种我看不见的方式引起振动?

我一筹莫展,又回到了破产的菲亚特集团,问了更多的问题。一个人说,“我的阿巴特也有类似的振动。原来,我的飞轮坏了。”

我不想更换我的飞轮,但这确实是一个合乎逻辑的解决方案。阿巴特号的前主人过着积极的生活方式,大狗,喧闹的音乐……还有他用小型掀背车拖曳的摩托雪橇。这些车根本不能拖任何东西,所以是的,离合器和飞轮可能已经磨损得很严重,这是有道理的。

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我怀疑2级故障是我所有问题的根源资料图:凯文·威廉姆斯

我不怀疑阿巴特有能力拖近1000磅,但传动系统的组成部分,所有额外的重量设计?我不这么认为。不过,更换离合器和飞轮是一项耗时的工作,我不想更换他们,直到我不得不这样做。

最后,有一天,汽车在完全加速的情况下加速,转速加快了,但车子没有再往前开快一点。”嗯,真奇怪,”我想。所以我又试了一次,打开运动模式,把脚平放在地板上。转速加快了,车子犹豫了。

变速器在打滑。”好吧,我想这毕竟是新的离合器和飞轮时间。”

对于你们这些可能会喜欢一点额外的汽车环境,这个旧的工作原理视频提供了一个非常清晰的离合器如何工作的视觉演示,并解释了它与飞轮的关系。

这些菲亚特有一个双质量飞轮,我怀疑飞轮两侧之间的阻尼工作不正常。这可能是弹簧卡住了,一些碎片,谁知道呢,我只知道它需要更换。我也知道我不想自己做这项工作。一个离合器的工作,菲亚特500似乎并不难,但你必须删除副车架,转向齿条,并显然取消配合发动机从变速器。用两柱电梯,听起来很容易管理。但我没有电梯,我只有一个车库和一条车道。不用了,谢谢,是机修工干的。

阿巴特潜伏着一些其他的问题;驾驶员侧内横拉杆弯曲,前端连杆看起来有点磨损。

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这是不应该扭结的资料图:凯文·威廉姆斯

我的机械师告诉我,把离合器放进去比把它拿出来难。这些菲亚特使用螺纹销钉对齐电机和变速器;定位销本身是超长的,使对齐离合器和电机非常困难。你不能真正调整变速器时,它的地方,这是非常容易的,以调整变速器,只有意识到你没有对齐花键的离合器和飞轮。

在我那辆廉价的菲亚特阿巴特车上,小小的震动变成了一个很大的教训
资料图:凯文·威廉姆斯
在我那辆廉价的菲亚特阿巴特车上,小小的震动变成了一个很大的教训
资料图:凯文·威廉姆斯

尽管在重新装配发动机和变速器时遇到了一些困难,我的机械师还是把车拆开了,大约10个小时左右,或者大约两个晚上就把车组装好了。

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重新匹配离合器和变速器是一项两人的工作资料图:凯文·威廉姆斯

现在离合器踏板是超轻,振动几乎消失了。在安装新的离合器和飞轮之前,我在一档起步时遇到了一些问题。不管我做了什么,我都无法在一档顺利起步——我想也许我需要学习如何更好地驾驶这辆车。但是,不…车坏了。与新的离合器和飞轮,这是一个日夜不同的更好。

在我那辆廉价的菲亚特阿巴特车上,小小的震动变成了一个很大的教训

这个故事的寓意是,有时要弄清楚到底是什么让你的新车表现得异常,还需要很长的路要走。尤其是当你不得不重新修复一些你认为已经修复的东西时。但我希望你能从这里得到一些灵感,继续克服挫折——一切都是可以解决的,你只需要不断地问问题,排除可能!

下一个:正时皮带。

凯文威廉姆斯

凯文威廉姆斯凯文一生都喜欢汽车,从日本的小凯汽车,到上世纪80年代可能不太好的美国驳船。他翻了25多辆车,只亏了两次钱,而且他知道如何让自己的钱尽可能地多。如果他不是在谈论汽车,他可能是在吃甜食和甜食。联系作者在这里。