2021吉普大切诺基L:第一印象是在这里,这是审查者的想法

这里是关于大切诺基L的新信息的综合汇编,以及它的使用方式。

如果我必须仔细阅读这个Goddamnned Long-Bode Luxury Jeep,我就会发誓,“赢得了它的七槽格栅”一个更多的时间,我要用斧头粉碎我的MacBook。

吉普最终放弃了新的第五代“WL”大切诺基,首先是L型(很长时间了,哈!)三排七人型,然后是正常的五人型。目前的第四代大切诺基已有十一年的一部分,剩余的非常受欢迎的在其运行和保持新鲜与更新,一个可选的707马力发动机增压悍妇,或392立方英寸半V8,豪华和舒适的在一个体面的价格。新的大切诺基L寻求和似乎成功的进一步这一趋势,和我的同行作家在整个行业没有B.S.印象深刻的新的大型吉普SUV。别再说什么该死的格栅了,好吗?

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图片:吉普车

对于这个复习纲要我看了一堆来自行业朋友的文章和视频,以获得一些关于2021年吉普大切诺基L的不同视角和信息。我带着对较小的大切诺基的高期望离开,并对为保持大切诺基L的市场上升趋势所做的工作表示敬意。它比上一代标准轴距车型略轻,同时在所有区域的刚性都提高了15%左右,整体尺寸增大了13%,并提供了非常不错的技术和机械技巧的混合,以获得令人印象深刻的行驶能力。这款车的动力仍然来自于优质的5.7升Hemi V8引擎和3.6升Pentastar V6引擎,这里没有涡轮增压。未来我们会看到另一个Trackhawk吗?我当然希望如此。

这是勺子

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Jeep’s people have had eleven years to listen to consumer input, smooth the wrinkles, and apply what they’ve learned to this new Grand Cherokee L. Major engineering changes are minimal, with most of the development effort seeming to have been focused on keeping this new Grand Cherokee lighter and more rigid to complement the refinement of the interior and suspension. No new engines were introduced for the truck, keeping it simple and proven, while the drivetrain was updated for more off-road capability on the higher-trim Overland models with a true 2.72:1 low range transfer case and electronic limited-slip differential standard on V8 models.

一种新型的三连杆双叉骨前悬架通过虚拟转向轴来帮助转向的锐利和直接,基本上是一种巧妙的设计球关节的方式,使转向轴更接近轮胎的中心。

内部似乎是新的大切诺基L真正闪耀的地方。其他所有其他人为豪华越野级课程课程的课程工程标准,内部单人手枪制造了更高的修剪2021年大切诺基L一个真正的价值主张,对抗其他奢侈的卡车,但它没有做同样的下游。较高的V8装饰可以选择1958扬声器950W McIntosh立体声,美丽的“巴勒莫”皮革座椅,带绗缝,蜡状核桃木饰边,以使其描述为60,000美元的邻近的令人难以置信的高档内部空间。警告:节省不会涓涓细流(他们从未做过)。v6型号据报道,据报道,内部材料质量的大型海湾不得多,平均价格为5,000美元的价格跳转以获得一个体面的内部。这个问题是经典的Stellantis,Ram卡车展示了类似的价格奇怪,似乎鼓励买家春天的月度较高。

现在你已经了解了你正在看的东西的背景,让我们来听听专业人士的看法。

有趣的技术和2021年的新技术

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Grand Cherokee L的技术标题位之一是具有在方向盘上的电容式触摸传感器的新的SAE级别2驾驶员辅助,用于检测手指,而不是扭矩传感器或驱动器监控相机。显然,免提版本在2021年底或2022年初即将到来。目前,它只是光荣的车道保持辅助和自适应巡航控制。内部完全刷新10.25英寸液晶显示器群,并根据修剪级别提供两种信息屏幕;有一个8.4英寸的触摸屏或10.1英寸的触摸屏,可用于McIntosh 19扬声器立体声,以及12个总USB端口(混合USB-A和USB-C)。

被称为Quadralift的精致空气悬架配有正常的空气弹簧和自适应阻尼器,最大限度地控制悬架频率和特性。它的离地高度为正常的8.5英寸(与2005年的斯巴鲁Outback相同),可以上下移动1.8英寸。当与Overland套件配对时,一个真正的低程转换箱有助于吉普与任何其他大切诺基一样的能力,并帮助它赢得了“赢得七槽格栅”的成语。

在路上,一个新的三联双叉骨都应该帮助转向直接和锐度,以及重新调整的电力转向,使大型吉普车更友好。铝合金罩,后挡板和铸铝减震塔在数量的地方保持低量,增加了大切诺基L的道路上资历。据报道,略微较大的制动器完成了较好的踏板感觉。不幸的是,卡车没有内置拖车制动控制,但确实具有拖车缓解。V6动力总成与电子扭矩48V温和混合系统略微更新,两个发动机都安装1.6英寸,但否则不变。

彼得Holderith驱动器- - - - - -”在里面,看到吉普车让一辆令人耳目一新,这是一个感觉这个现代的汽车,在生产上一代大切诺基持续11年后,这效果很好。(尽管如此,您可以争辩说,这是吉普车真正磨练的时间,以及不起作用的东西。)2021年大切诺基L作为全新的扫描,这在内部尤其如此。这辆车的内部不是那里的最高设计的东西,但它看起来现代,并且具有漂亮的,高档木材细节,这是可选的。也可选择加热和冷却的按摩座椅,是一个受欢迎的特征。但是较低,平坦的背心线,给机舱开放了,几乎通风是标准的。

再花1995美元,我开的那辆车就有了驾驶员辅助设备,比如车道对中,可以让你很好地站在车道中间,还有雷达巡航控制系统,它无缝且使用简单。有四种距离设置可供选择,一个简单的开关按钮,平稳的刹车和加速,这是一个实际操作的系统。幸运的是,它是触敏的,而不是压敏的,而且非常灵敏。如果你的手离开方向盘太长时间,汽车就会轻微地猛踩刹车,让你知道是时候重新开车了。”bob综合体育平台在线

John Beltz Snyder forAutoblog- - - - - -“这个屏幕比仅仅控制音频功能和汽车在线应用程序更多。根据L的配备方式,它还用作相机馈送的显示器,如停车镜,后座监测器,最重要的是,我们今天对我们来说是前瞻性的迹线相机。您还可以在越野上调整上下内部和下部环境照明,或者在McINTOSH优质音频系统中显示这种多样化的东西,调整上下内部和下部环境照明。更好,它非常可定制,具有不同的页面,小部件和快捷方式。同样可以定制10.25英寸数字仪器集群。它可以在您面前显示导航,并且还可以作为可用前进夜视的显示。还有一个可用的朝上显示,提供信息而无需将目光从道路上移开。

不过,虽然驾驶座是家里最好的座位——尤其是配备了可按摩的前座——后排两排也不错。我们采样的所有车辆都有6个座位的配置和第二排的船长座椅。它们可以加热和通风,并提供自己的气候控制和存储控制台。重要的是,椅子本身倾斜并向前滑动,为进入第三排提供了一个宽阔的空间。”

Craig Cole for.CNET Roadshow.- - - - - -“这位吉普车的路上表现是令人钦佩的。加速是活跃的,特别是在半宫。凭借一系列的NVH改进 - 声学玻璃,特殊门密封和增强的有源噪声消除的东西 - 大切诺基L'S内部总是宁静。可用的空气悬浮液通过允许多英寸升高,增强动力学并提高越野性能。车辆的骑行质量柔软,即使安装了21英寸的Clodhoppers,也在3,000美元的峰值储备组选项包装中,尚未在转弯时滚动最小。转向是光明的,但合理精确,这使得大切诺基L的景色比实际更小。“

关于规模和实用性

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Grand Cherokee L总体而言,对于更宽敞的内部,总体而言,总体而言,长度为15.1英寸,轴距长7英寸。这一切都有助于宽大的内部空间,围绕内部体积慷慨增加。虽然第三行是从技术上讲作为最小的课堂上测量,它用最远的滑动第二行测量其七英寸的行程。随着一些调整,可以实现最佳的乘客舒适。

新款大切诺基L还采用了一种老式的手动第二排折叠机制,用于第三排的折叠,这是有利还是不利取决于买家。所有测试人员都注意到访问第三行相当容易。

弗兰克马库斯Motortrend.- - - - - -“第三排的32.6立方英尺的三排空间等级附近中型三排类的底部,下面日产探路者(33.7)及以上GMC阿卡迪亚(32.6),丰田汉兰达(30.4),和马自达CX-9(29.9),但是,在其7英寸的旅行后面的滑动中排座椅采用滑动中排座位进行。当中间排被移动时,座椅宽敞宽敞,给予几英寸。“

布兰登图尔库的机动机组- - - - - -“与目前的两排大切诺基相比,轴距增长了7.0英寸。地狱,轴之间的间隙比你上杜兰戈的差距长1.9英寸。总的来说,GCL比其前身长15.1英寸,比道奇长3.1英寸。机舱的结果为自己说话 - 这是一个大屁股盒子。每个大切诺基L拥有159.1立方英尺的乘客体积,或者超过现代普拉索德雪佛兰横向,新日产探路者

这就导致了第三排对成年人来说是真正有用的。为了证明这一点,我们观看了一名身高6英尺4英寸(约合1.8米)的吉普车工程师爬进L型车的第三排,他可以利用第三排最好的净空。尽管吉普车后排座位上的腿部空间只有30.3英寸(比杜兰戈少2.2英寸,而且在大多数比赛中都低于杜兰戈),但他的膝盖离第二排不是太近,也不是太高,而且足部也足够。

坐到后排也很容易,因为中间排配备了标准的“倾斜和滑动”座椅——汽车制造商没有列出进入第三排的孔径大小,但如果他们这样做,大切诺基可能是同类中最好的。

在内部

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新大切诺基L的内部是一个突出点,从我读的整个行业。从美学上看,它看起来棒极了,这就是我从屏幕上所能评估的。触觉,感觉,声音,质感,这些都是专业人士会告诉你的。不过,我很想试试那款19个音箱的麦金托什(McIntosh)立体声音响,并从发烧友的角度来看待它。

泰勒·塔菲斯齿轮巡逻- - - - - -“令人震惊的。我不常在评论一辆车的内饰时开始讨论。但内饰是大切诺基L的附加值,将使它在拥挤的细分市场中脱颖而出。吉普想要和首脑储备的装饰相配任何市场上的汽车内饰。除了劳斯莱斯(Rolls-Royce)和迈巴赫(Maybach),吉普(Jeep)也可以令人信服地做出这样的声明。

峰会储备特色手工包裹和绗缝Tupelo Palermo皮革,从较小的Nappa和Capri皮革在较低的装饰上提供一步。吉普式对,带有修剪专属的开放式蜡状核桃木。令人印象深刻,因为材料质量是几乎每个按钮和旋钮的细节和纹理。您停止并思考令人难以置信的工艺,将开始按钮集成到木板中。然后你意识到吉普车这么多努力进入由方向盘遮挡的特征,没有人会看到。“

弗兰克马库斯Motortrend.- - - - - -“顶板峰会储备致力于门板上的钻石缝合的钻石级级,并将其穿孔的巴勒莫皮革座椅,蜡状核桃木饰板上的划线板和门板上,以及一流的950-Watt,17通道,19扬声器McIntosh音响系统。And sure, it falls short of the Bentley benchmark with middle-row seats that must—sigh—be manually folded and slid to access the third row and in the quality of some plastic materials low on the dash and door panels, but let’s recall that this model tops out at less than $70,000.

我们大部分的驾驶时间都花在了基本款拉雷多(Laredo)上,这款车的后驱起价为38,690美元,全轮驱动起价为40,690美元,直接从道奇(Dodge)的三排兄弟车型拉雷多(the Laredo)中爬了出来杜兰戈GT.(40,795美元开始)。较新的吉普赛人即时越来越平静,供应人员骑行,更加精致两者。是的,仪表板上表面是一种软触摸成型材料,如在躲闪中,布料座椅耳机耳语“祖母龙升级在租赁柜台”,但仪表板和扶手上有切割和缝制缝制。标准功能内容相当大:全数字和可重新配置的10.1英寸仪器集群,带有车道辅助的自适应巡航控制,以及行人检测的碰撞制动辅助。8.4英寸标准的信息娱乐屏获得一个大黑色框架,以提醒您可用的10.1英寸升级,其像素密度约为较大屏幕的一半,但它仍然看起来很明亮和清晰,并显示更多的信息。“

Craig Cole for.CNET Roadshow.- - - - - -“我并不完全卖掉了大切诺基L'S外观造型,但设计师用这个吉普车的内部把它从公园里敲门出来。布局,材料,舒适和科技都是所有PRIMO。如果您纳布峰值储备套餐,可享受型号的顶部顶级峰会型号搭配可爱的Nappa皮革或超级Premium Palermo Cow。您还可以获得美丽的开放式木质装饰,甚至是柏柏国地板垫。熟悉的旋转换档器是标准设备,尽管其金属结构和巧妙的铣削边缘使得这表盘感觉像是一块珠宝。提供了一个类似的绒面革的头条内衬,也是一个19扬声器McIntosh音频系统。在高端型号中,这个吉普车的内部是奢侈品的漂亮,足以让车辆这样acura mdx.林肯飞行员为他们的钱跑。“

马克菲尔曼为此底特律自由媒体-“大切诺基L的加长车身改善了第二排座位的空间——增加了2英寸的伸腿空间——同时也创造了新的第三排座位。标准的斗式座椅-长凳可选-可滑动至7英寸,以调整腿部空间。

除了前排座椅之间的通常控制台之外,可选的第二行控制台还具有CUPLWEDER和存储。乘客空间受益于仪表板和门的微妙剪裁,以增加内部宽度而不使车辆更广泛。

气候控制系统中的净额优势,将带有窗口支柱中的面部级别的天花板装配窗口。一个大的双窗格天窗,在屋顶上方打开而不是在屋顶和头部之间也增加了净空。可用的“家庭视图”相机提供乘客舱的鸟瞰图,以裁判队员和现货丢失的玩具。匹配的360度外部视图提供了与停车位相同的视角。“

道路细化

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据报道,大型吉普车齐全的举止,占地面积和越野模型从空气悬架中受益匪浅,而内饰和极高的隔音保持在长路的公路驱动器上保持安静。

克里斯戴维斯诽谤- - - - - -“幸运的是,冒险能力不会影响大型吉普车在普通道路上的精致程度。我花了很多时间在Overland的中档内饰上,带有V8引擎选项,离开时大切诺基L的精致感觉给我留下了深刻的印象。

这款车很柔顺,但不黏糊糊的,部分原因是吉普努力将体重控制在与即将推出的小款车大致相同的水平。这款SUV在越野赛道上表现出色的刚性,在柏油路上也同样表现强劲、令人放心:车身没有扭曲,不会让坐在第三排的人感到晕船。

随着V8的357马匹,它很快,但不是特别是体育。发动机听起来遥远和低沉;八个气缸通常瞄准八大圆润没有。直线速度是充足的,精致的调整意味着最小的身体卷来到角落,但即使在运动模式中,大切诺基L感觉舒适。“

彼得Holderith驱动器- - - - - -“它同样有趣的是所有这些坚固功能如何转化为一路性能。空气悬浮液是其中一个“拥有蛋糕并吃它”的功能,在那里它有助于越野,还可以改善铺砌的表面上的骑行。大切诺基L的越野态度在铺砌的表面上融化了。车辆的处理大约是紧张的,因为它的尺寸和舒适性可以在道路上,来自5.7升V8的电力能够轻松合并和通过高速公路,转向具有相当数量的感觉。存在越野功能除了正常,豪华的SUV。现代技术决定,当您希望在两个明显不同的事情上相当擅长的车辆时,您并不真正妥协。

高速公路巡航是卡车真的闪闪发光的地方,但它也很宽敞,尽管它的尺寸也很大。下方的腰线意味着良好的可视性,汽车有一台摄像机,包括一个用于数字后视镜的相机。“

布兰登图尔库的机动机组- - - - - -考虑到它的重量,也许最令人印象深刻的是大切诺基的操控能力。悬架在所有四个角都采用了多连杆布局,而Overland和Summit的标准配置是QuadraLift空气悬架,可以在短短7秒内改变乘坐高度4.2英寸,并可上下摆动1.8英寸。工程师们重新调整了动力转向系统,并在空气弹簧上安装了自适应减振器,同时发动机在底盘上的位置降低了1.6英寸,以改善重心。最后,电子限滑差速器可在半动力模型。

所有这项工作都意味着大切诺基是弯道中的一个乐趣。它在反馈的光线时,您希望有三排交叉,但最终的转弯能力及其愿意进入角落的意愿是令人惊讶的。转向紧张而直接,带有一个很大的Deadone,使公路驾驶容易和角落雕刻可预测。“bob综合体育平台在线

在越野能力

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我忘记了审稿人用Quip开放了多少次奖励,关于该死的七槽格栅。但它是新的吉普来达到驾驶脱落的任务,有一个追踪额定徽章,是的,这七个插槽。bob综合体育平台在线根据每个人,这不仅仅是一辆商场克拉克的商城赫尔克,亮点包括24英寸的涉水深度,以及可选的真正的低范围传动箱。

弗兰克马库斯电机趋势- - - - - -“在纸上,地面清关措施与前两排大切诺基相同,新的L仅略微略微逐渐落后,破碎和离开角度。使用标准钢悬浮液,这些措施下降5.6,0.8和2.5度,但陆上耗时的脚趾蒸汽缩小到+ 0.3,-0.2和-3.5度的差​​异的角度。

所有三种可用的传送盒采用主动前对后扭矩分布,前轴断开连接,可改善燃油经济性。踩到有限的4×4增加了Selec-Tellain系统,它有五种模式来定制各种功能(汽车,运动,岩石,雪,泥浆/沙子)。陆路获得标准的Quadra-Trac II,它增加了2.72:1低频和山下降控制和Quadra升降机空气悬架,适用于4.2英寸的高度可调节性。最严重的灌木丛将加入越野集团,可获得18英寸的轮胎,滑块和Quadra-Drive II,它增加了电子致动的限滑后差分(峰会模型也得到Quadra-Drive II,但越野最优的20 - 或21英寸轮胎包装)。

在大量观察员的协助下,我们穿过了一堆堆原木和一堆极具攻击性的岩石,充分利用了滑板,大多数平民开着一辆价值6万美元的SUV绝不会去尝试这些东西。我们还通过了一个框架扭曲场,以24英寸的高度差对角放置车轮。它的清晰度和牵引力令人印象深刻,尤其是考虑到米其林Primacy XC全赛季轮胎的低调花纹。”

克里斯戴维斯诽谤- - - - - -“吉普式是,可理解的是,热衷于证明它的新模型在粗糙的东西时没有假装。结果是一个越野课程比任何豪华SUV都在典型用途中面临诸如典型用途:锯齿状和随意摇滚桩,不守规矩的日志桩和底盘测试扭曲领域。由于我擅长借助潜水者的援助,我得出结论,这是一个教科书普通的矫枉过正的例子 - 吉普车愉快地同意,基本上没有人在实践中使用这些能力 - 以及朝前相机的证据是多么有用,即使只有业主永远用它来避免停车场。“

Craig Cole for.CNET Roadshow.- - - - - -“在密歇根州切尔西的斯特兰提斯试验场,在一段特别崎岖的越野赛道上撞到岩石,让我欣赏到高强度钢板的使用,它可以保护脆弱的车底部件免受崎岖地形的伤害。撞在巨石上或沿着巨石刮来刮去会让我疼得直哆嗦,但观察人员连眼都没眨一下,大切诺基l型也一样。为了让这款SUV适应不同的环境,Selec-Terrain牵引管理系统有五种模式:自动、运动、岩石、雪地和泥/沙。下坡控制系统会自动检测大切诺基L型车的速度,即使是倒车。”

彼得Holderith驱动器- - - - - -“越野,盛大的切诺基L非常令人印象深刻,尽管课程非常精心策划,以避免一些骚扰障碍。这并不是说这是一个蛋糕扬..一个障碍是由松散的岩石组成的陡坡,这似乎是卡车的挑战。它滑动了一些幻灯片特征,不断变化的表面的性质引入了一些不可预测性,四轮驱动系统必须积极地管理,以最大的抓地力移动到车轮上。相反,一条30度的弧形坡在细分中的其他车辆可能不想触摸给吉普车略有麻烦。

但总的来说,它的越野性能让我对卡车的能力充满信心,无论我是否真的需要它。如果将来我需要进入野外,我不会担心,因为卡车有很多功能供我使用,让我做好准备。”

审查上下文

2021吉普大切诺基L:第一印象是在这里,这是审查者的想法
图片:吉普车

对2021款吉普大切诺基L的所有评估似乎都是在混合的方式下进行的,但大多数似乎都是在底特律郊外切尔西试验场(Chelsea Proving Grounds)的预定赛道上进行的,赛道上和越野上都是吉普为媒体准备的。一些出版物似乎得到了一些与吉普车单独相处的额外时间,但总的来说,它们在类似的课程上得到了评估。这些卡车还没有完全上市,所以它们可能是预生产模型。有希望的是,更详细的长期贷款将很快出台。

克里斯·罗萨雷斯

克里斯·罗萨雷斯Chris拥有12辆汽车质量的最佳质量,是一位经验丰富的赛车运动员,以及一个良好的全面扳手。当他没有用他的家居车库缠绕着他的汽车时,你可以在Socal周围的峡谷中捕获克里斯。他也希望欧元的绝望汉克,但他诚实地知道他应该得到日本的东西,最终。联系作者这里。